湖蘇滬城際鐵路檢視原始碼討論檢視歷史

湖蘇滬城際鐵路 圖片來自百科知識

滬蘇湖鐵路是中華人民共和國長三角地區規劃中的一條連接上海和湖州的城際鐵路，線路起自上海虹橋站，經松江區進入蘇州吳江區，最終到達湖州，與商杭高速鐵路 貫通運行。

歷史

2018年10月，國家發展改革委就關於新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告作批覆：線路起自上海市虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長163.54公里，設站6座，其中新建4座，預留湖州東站及往杭州方向設置聯絡線的條件。

此外，線路規劃上海樞紐設聯絡線引入上海南站，上海南站普速設施搬遷至松江南站，同步實施既有滬昆線松江段改線工程。設計速度目標值為每小時350公里。遠景年輸送能力為單向每年5000萬人次。

2019年3月，中國鐵路上海局集團有限公司建設工作會議上確定，滬蘇湖鐵路將與2019年內開工。

2020年4月底，滬蘇湖鐵路初步設計獲批，施工工期4年。

車站

全線共設上海虹橋站、松江南站、蘇州南站（又稱汾湖站）、盛澤站、南潯站、湖州東站（納入湖杭鐵路工程）和湖州站7站。預留練塘站。

技術標準

• 鐵路等級：客運專線。
• 正線數目：雙線。
• 限制坡度：一般20‰，困難30‰。
• 路段旅客列車設計行車速度：350km/h，局部限速。
• 最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米
• 線間最小距離：5.0米。
• 牽引種類：電力牽引。
• 到發線有效長度：650米。
• 閉塞類型：自動閉塞。