洪山大橋 (福州)檢視原始碼討論檢視歷史

洪山大橋
圖片來自搜狐

洪山大橋是位於中國福建省福州市西部城區的一座公路橋樑，連接了倉山鼓樓兩區，東起楊橋西路、洪甘路交叉處，沿下游洪山古橋跨越閩江北港後與閩江大道、上下店路等道路交叉接入妙峰路。橋樑由左右幅兩座橋樑組成，右幅橋長469米，左幅橋長471米，主橋長276米，設有雙向八車道，設計時速為60公里/小時。右幅橋已於2018年12月通車，目前作為雙向四車道橋樑使用。

特點

洪山橋位於福建省福州市西郊，跨越閩江北港，是目前國內跨度最大的預應力混凝土桁架式T型剛構橋。本橋的最大特點是主橋採用上承式預應力混凝土桁架T構，T構之間設掛梁，衍架自重輕，阻風力小，材料用量省，在颱風地區橋型選擇中具有相當優勢。

簡介

洪山橋位於福州市西郊洪山鎮，橫跨閩江北港兩岸，連接了鼓樓區和倉山區金山工業園。原在下游1公里處有一座石橋，經多次水毀，明萬曆六年（1578年）移址上游，重建石樑木面橋。萬曆三十六年（1608年）橋毀重建。因橋孔狹小，常遭水害，將西岸一孔拆除一墩，加大跨徑，以利洩水和通船。清多次修葺改建。清乾隆三十七年（1770年），將橋墩全部改用大條石疊砌，並做分水尖，上部全用石樑石板，兩邊設石欄杆，於乾隆四十年（1773年）完成(此橋即老洪山橋)。橋全長394.5米，橋面寬3.8米。1954年，改為鋼筋混凝土橋面。1970年代該橋被洪水沖毀。1985年建成新洪山大橋，舊橋廢棄。

重要節點

新建洪山大橋右幅橋已經通車，左幅橋建設近日迎來重要節點，主墩鋼吊箱順利下放！「兩洪橋」項目計劃2021年全面建成通車，屆時，從鼓樓楊橋路到閩侯上街將需五分鐘！ 洪山大橋左幅3號主墩鋼吊箱順利下放到預定標高。這是該項目復工20天後，取得的一項重要節點。本次下放的鋼吊箱長25米、寬10.5米、高7.6米，總重量約160噸。 洪山大橋左幅3號主墩位於老橋正下方，所在位置存在大量防洪拋石，項目部將承台標高提升1.8米，採用鋼吊箱工藝施工。吊箱的成功下放，為後續承台施工奠定了良好的基礎，同時，也標誌著洪山大橋主墩承台施工走向正軌。

設計

總長363.36m，分跨為2×20 67.5 110 67.5 2×30(m)；橋寬2×1.5 12.2(m)。主橋採用三向預應力上承式桁架T型剛構，剛構之間和剛構與邊墩之間用25m長的掛梁連接。 下部結構橋址處地質複雜，且經常受潮水頂托，分別採用3種基礎：江中主墩採用鋼筋混凝土空心墩，底節為鋼殼浮運沈井基礎，其餘分別為築島沈井基礎和擴大基礎。於1985年12月竣工。

歷史

因既有舊洪山橋道路建設年代久遠，存在設計標準較低、通行能力不足的缺陷且存在安全隱患，同時為突破福州西向交通瓶頸、改善閩江過江通道，福州市發展改革委員會向福建省發展改革委員會提交了《關於上報福州洪山橋至洪塘大橋拓寬改建工程(洪山橋至三環段)可行性研究報告的請示》(榕發改審批〔2015〕243號)文件，2016年2月26日，福建省發改委批覆了建設此項目的請示。

• 2016年1月25日，項目設計勘察招標工作完成。
• 2016年6月8日，項目施工招標工作完成。
• 2016年6月19日，開工建設。
• 2017年1月13日，右幅橋最後一根墩身順利完成澆築。
• 2018年1月27日，右幅主橋順利合龍。
• 2018年12月2日，右幅橋正式建成通車。

名稱由來

原福州洪山橋，建於明萬曆六年。洪山橋所處流域原稱洪江，北宋咸平三年曾建造洪一橋，宋紹興七年建造洪二橋。洪一橋和洪二橋分別於明萬曆十三年及明成化十一年被洪水沖毀。明萬曆六年建起洪三橋，之後改名為洪山橋。

舊洪山橋

由於洪山古橋橋面狹窄，載重小橋面又經常損壞故在1977年福建省政府決定建造一座新的洪山橋，1981年10月10日開始在舊橋上遊興建新的洪山橋，1985年12月竣工，洪山橋總長363.36米，橋寬15.2米（人行道各寬1.6米），為2車道公路橋，於1985年12月建成通車，為當時國內跨度最大的預應力混凝土桁架式Ｔ型剛構橋。主橋採用三向預應力上承式桁架Ｔ型剛構橋，剛構之間和剛構與邊墩之間用25米長的掛梁連接。建設下部結構時，分別採用3種基礎：江中主墩採用鋼筋混凝土空心墩，底節為鋼殼浮運沉井基礎，其餘分別為築島沉井基礎和擴大基礎。橋體造價1030萬人民幣，福建省公路局工程科長宋三元等設計，福建省第二公路工程公司承建。

時過多年該橋老態龍鍾，雨天積大水、橋面有裂口、護欄搖搖晃晃。從2007年5月起，封橋修理。2019年1月，舊洪山橋開始拆除，拆除後將建設洪山大橋左幅橋。

洪山橋一帶的地方小吃洪山橋光餅在當地較有名氣。