水驛檢視原始碼討論檢視歷史

來自 新浪網 的圖片

水驛是設置於江河津渡、以船隻為交通工具的驛站，與陸驛相對，承擔水路文書傳遞、官員往來與物資轉運，是古代水陸兼備郵驛網絡的重要組成部分。其雛形可溯至先秦，至隋唐時期隨大運河貫通而體系完備，明代更達鼎盛，江南運河、長江沿線水驛相望於道，舟楫之利盡歸於驛，南北之聲問賴以相通。漕輓之役亦附焉而行，故水驛兼通政、通漕之用，東南財賦賴之以輸，西北聲教賴之以達。

設置與形制

《唐六典》載天寶間天下驛一千六百三十有九所，其中水驛二百六十、陸驛一千二百九十七、水陸相兼八十六。水驛配船，按驛務總閒分三等，事總者備船四艘、每船丁三人，篙工舵師各有其職，器仗、糧食咸有常數，船壞則修、丁缺則補。唐代江南運河沿線水驛密布，船隻分站船、紅船、快船、座船，各有等級用途，航行鳴鉦擊鼓預告前站，使交替不失其時，文書隨舟而達，無淹滯之患，順風則倍程，逆水則減其數。水陸相維，而南方之驛以水為命，江漢之間尤恃焉。

職能與流變

水驛既傳公文也接使客，唐代南方水驛順流日行可達三百里，逆水則減半，視風濤為準，故急報多俟順風而發。江南之富，半繫於此，驛舟所至，商旅隨之，故水驛亦關民生休戚，非獨傳遞而已。明成祖遷都北京後辟南京至北京水路驛站，京杭大運河沿線"水驛捷要歌"記四十六處水驛，自瓜洲抵通州逐站可考，驛船相銜，漕使、貢使皆取道焉。清代郵驛承明制，水驛與陸驛交錯，漕船貢使皆賴以通行，東南財賦由此北輸，關係國計至巨，一驛之廢則運道梗而京師震。

文獻與實例

元代站赤之制兼水陸，江南多設水站，海道亦置鋪舍，與元人用舟之俗相合，海運之興實賴水驛為耳目。水驛之務，又繫於漕運，歲漕東南粟以實京師，船艘往來皆取道驛渠，水驛兼司其稽察，過閘則驗、入境則報。明清方志於沿河州縣詳列水驛名目、船數、夫額，今考之猶可復其盛。清末鐵路、輪船興起，水驛漸為郵政、電報取代而消亡，其制遂入史冊，唯運河舊驛之名猶存於地名，足志其當年之盛。

運河既廢，水驛之名雖滅，而舟楫通郵之利已入後世之制。