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榜鵝臨時巴士轉換站 圖片來自shicheng

榜鵝臨時巴士轉換站（Punggol Temporary Bus Interchange）是位於榜鵝新市鎮的臨時巴士轉換站，鄰近榜鵝地鐵站。 它被建造得易於拆除，方便該地點作為榜鵝新市鎮進一步發展的一部分，而進行大型商業再開發。 該巴士轉換站於2003年11月30日正式啟用。

歷史介紹

在榜鵝巴士轉換站開通之前，當地只有一個巴士總站，亦即榜鵝路終點巴士總站（Punggol Road Bus Terminus），這個巴士總站自20世紀80年代起已經存在，是巴士線路82和83所在地。83線於1992年6月縮短至Hougang Bus Interchange，重新編號為147，改為通過史丹福路、實利基路和小印度地區，跳過維多利亞街和勞明達街。當東北線開通時，82號改為來往實龍崗和榜鵝的循環線，因其實際路線與100和107線大部分重合；然後被修改為以榜鵝巴士轉換站為終點，循環來往Serangoon中心，並不服務榜鵝尾。因應這項修正，一條新的線路84被引入以取代原先進入榜鵝尾的82線。

開幕

耗資190萬新元的榜鵝臨時巴士轉換站耗時10個月建成，並於2003年11月30日由新加坡國會Pasir Ris–Punggol Group Representation Constituency議員張志賢正式開通。在轉換站開通之前，榜鵝唯一的巴士終點站是榜鵝路終點巴士總站，該站只有兩條巴士線，分別為82和83，在轉換站開始運營時關閉並改為巴士中途分站。

擴建

2015年4月，陸交局宣布，榜鵝臨時轉換站將從目前的1.2公頃（12,000平方米）擴大到2.0公頃（2萬平方米），以在現有38個之外再容納新的13個巴士車位。一旦建設完畢，將增加新的上客泊位和擴大的站廳。擴建工程於2015年第三季展開。

服務線路

隨着轉換站的開放，往返於盛港和榜鵝之間的83線被改為以此為起訖站，而非榜鵝內部的一對巴士站。3號線由原來位於巴西立街71號的循環點延伸，提供榜鵝與巴西立/白沙和淡濱尼新市鎮之間的直接聯繫，而62和136線則分別由原後港南巴士轉換站和實龍崗路上端延伸至此。

隨着時間的推移，新的服務線路34、43和85引入榜鵝，分別連接新加坡樟宜機場，東海岸上段巴士終站和義順臨時巴士轉換站。

巴士服務改善計劃（BSEP）

2015年，陸交局推出巴士服務改善計劃（Bus Services Enhancements Programme，BSEP），以改善通勤耗時，並計劃推出1,000輛巴士，增加巴士線路以改善連通性。2012年10月21日，榜鵝巴士轉換站進行了第一次服務升級，根據巴士服務改善計劃，119線由盛港巴士轉換站延長至榜鵝巴士轉換站，增加停靠4對站點。隨後，榜鵝與碧山巴士轉換站於2012年12月16日推出50線服務。 此外，於2015年12月20日開始引入的另外兩項巴士服務，分別為榜鵝至森巴旺巴士轉換站之間的117線及榜鵝至樟宜商業園巴士終站之間的118線。

新支線服務

2014年8月17日，在巴士服務改善計劃下，巴士轉乘處首次引入支線386線。此線路行經榜鵝北，在臨原坪折返。382G/382W線服務於2016年1月3日推出，行經榜鵝西，至蘇芒連路折返。2017年3月12日，381線投入服務，將榜鵝東與水濱坊、Punggol Plaza兩個購物中心及該地區的學校直接連接起來。

巴士分包模式

在新的巴士承包模式下，榜鵝所有巴士線路分成3個路線組——50線屬於碧山-大巴窯組下的50號公交線路，117線屬於盛港-後港組，其餘則歸屬於羅央巴士組。

2015年4月，陸路交通管理局就羅央巴士組進行招標。該標包已批予Go-Ahead（新加坡） ，因此Go-Ahead （新加坡）接管該轉換站的運作及管理，以及除50和117外所有服務該交匯處的巴士線路。

為了確保平穩過渡，儘量減少對通勤者的不便，合同中的25條巴士服務線路分兩階段移交。第一期包括將榜鵝巴士轉換站和巴士線路3、34、43/43M、62、83、84、85、118、119、119、136、382及386交付Go-Ahead，第二期則是將Pasir Ris Bus Interchange、樟宜村巴士終站和其餘的巴士線路（2、6、12、15、17、36、354、358、359、403、403和518）。

從2016年9月4日開始，Go-Ahead公司接管了榜鵝巴士轉換站，82線第一輛巴士於上午5時15分離開交匯處。這標誌着該公司在新加坡的首次亮相。