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**林茂德**
林茂德
	原圖鏈接來自搜狐網林茂德
出生	1956年10月; 中國貴州遵義
國籍	中國
職業	深圳市地鐵集團有限公司董事長、黨委書記。

林茂德,男,1956年10月生 ,貴州遵義人,1973年9月參加工作,1987年10月加入中國共產黨,大學學士學位,高級經濟師,曾任深圳市振業集團股份有限公司總經濟師、副總經理,深圳市地鐵集團有限公司董事、總經理、黨委副書記,現任深圳市地鐵集團有限公司董事長、黨委書記。

參與標竿

萬科與深圳地鐵之間的合作也早有淵源,2014年雙方共同參與了深圳紅樹灣項目的開發,這一項目也被看做是萬科轉型城市配套服務商的標杆之作。

在深圳房價上漲、土地價格預期不斷高漲的當下,萬科與擁有着眾多優質土地儲備的深圳地鐵達成合作,確實有着豐富物業類型、升級戰略定位的積極意義,但是在更多業內人士看來,萬科與深圳地鐵的此次牽手,因為萬科重組的背景而具備了特殊意義。^[1]

「雖然雙方還未披露占股比例,但是深圳地鐵的出現,可以讓糾纏多時的寶萬之爭向最終結局再走一步。」業內人士表示,股權比例懸而未決而帶來的深圳地鐵角色猜想仍然存在,但是其深圳國資委的背景則影射了萬科與深圳市、與國有資產之間千絲萬縷的聯繫。「從當年華潤成為第一大股東開始,萬科與國企之間的合作就已開始,今天若不是深圳地鐵,仍然有可能會有深圳國資委背景的其他企業加入到萬科的重組之中。」有業內人士如是猜想。

人物經歷

歷任深圳市振業集團股份有限公司總經濟師、副總經理。

深圳市地鐵集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。

深圳市地鐵集團有限公司董事長、黨委書記。

人事信息

2017年10月，由於入主萬科而備受關注的深圳地鐵集團近日發生了高層人士變動，林茂德卸任董事長、黨委書記職位，由辛傑接任。

林茂德的繼任者辛傑，此前為深圳市天健（集團）股份有限公司董事長。深圳天健集團為深圳市國資委控股上市公司。在天健集團的官網上還可以搜到今年6月有關辛傑出行的消息。

10月18日消息，萬科第一大股東深圳地鐵集團近日低調換帥。來自深鐵官方的消息顯示，林茂德已卸任深圳市地鐵集團有限公司黨委書記、董事長，由深圳天健集團董事長辛傑接任。林茂德曾因帶領深鐵集團入股萬科而備受關注。

萬科與深圳地鐵之間的合作也早有淵源,2014年雙方共同參與了深圳紅樹灣項目的開發,這一項目也被看做是萬科轉型城市配套服務商的標杆之作。

在深圳房價上漲、土地價格預期不斷高漲的當下,萬科與擁有着眾多優質土地儲備的深圳地鐵達成合作,確實有着豐富物業類型、升級戰略定位的積極意義,但是在更多業內人士看來,萬科與深圳地鐵的此次牽手,因為萬科重組的背景而具備了特殊意義。

「雖然雙方還未披露占股比例,但是深圳地鐵的出現,可以讓糾纏多時的寶萬之爭向最終結局再走一步。」業內人士表示,股權比例懸而未決而帶來的深圳地鐵角色猜想仍然存在,但是其深圳國資委的背景則影射了萬科與深圳市、與國有資產之間千絲萬縷的聯繫。「從當年華潤成為第一大股東開始,萬科與國企之間的合作就已開始,今天若不是深圳地鐵,仍然有可能會有深圳國資委背景的其他企業加入到萬科的重組之中。」有業內人士如是猜想。

深鐵集團工會的微信公眾號「深圳地鐵工會之家」昨日發布一則消息，稱「10月13日下午，集團公司召開幹部大會宣布地鐵集團主要領導人員職務任免。經市委批准，林茂德同志卸任深圳市地鐵集團有限公司黨委書記、董事長，由辛傑同志接任。」

同時，「市國資委主任、黨委書記彭海斌，市委組織部副部長邱浩航，市委組織部幹部三處處長蔡春暉、市國資委企業領導人員管理處副處長袁楊等出席會議。會議由彭海斌主任主持。」

截至目前，這是深鐵第一條有關董事長最新任免情況的公開消息。消息未透露林茂德的下一步去向。公開資料顯示林茂德今年61歲，屬於國企領導人正常退休年齡階段。

在萬科股權風波中，深鐵集團先後接手原華潤和恆大所持股份，購入萬科29.38%股份，於今年6月超過寶能系成為其第一大股東。

在今年6月末的萬科股東大會上，林茂德曾代表深鐵集團表示，作為萬科的基石股東，有堅持推進萬科健康發展的義務，不會幹預萬科的具體經營，也不會參與。未來深鐵將加快軌道物業注入萬科的速度，支持萬科的發展。

深圳地鐵的角色

正如上文所說,由於萬科與深圳地鐵之間的合作所披露的信息有限,市場最為關心的發行新股的總體規模、每股價格、向深圳地鐵發行股份的數量等信息還未公布,因此也為深圳地鐵在萬科董事會即將扮演的角色蓋上了一層神秘的面紗。

按照此前的市場傳言,深圳地鐵將帶着500億元的資產注入萬科,從而與萬科、華潤二者合起來擁有萬科40%以上的股權,穩固萬科戰隊絕對的話語權。而萬科昨日公告中提到的400億-600億元的交易對價,也對此傳言的落地成真提供了可能。

回溯萬科去年12月停牌時的股權結構,當時寶能系掌握的鉅盛華及其一致行動人前海人壽步步增持並成為萬科第一大股東,最終持股比例達到24.26%;第二大股東為持股15.23%的央企華潤集團,第三大股東為持股6.18%的安邦集團。

根據萬科披露,與深圳地鐵的交易對價在400億-600億元之間,而萬科停牌之前的市值為2697億元。按照萬科公告所披露的最高600億元、且全部以增發引入深圳地鐵粗略估算,深圳地鐵最高持股比例將達到18%;最低以400億元計算,持股比例為12.9%。

可以肯定的是,深圳地鐵入股後,萬科股權結構將馬上生變,深圳地鐵與華潤集團均是國有股的代表,二者合起來持股比例介於28.19%-33.29%之間,已經超過寶能系的持股比例。

若上述計算成立,萬科顯然通過拉攏深圳地鐵「抱上了大腿」,而萬科戰隊的戰鬥能力也在不斷加碼提升。就在今年兩會期間,華潤集團董事長傅育寧首度公開表示:「萬科是個好企業,華潤集團會全力支持。」從而表明了立場。而在去年12月底,萬科與安邦聯合宣言,安邦更是稱,會積極支持萬科發展,希望萬科管理層、經營風格保持穩定,繼續為所有股東創造更大的價值,二者結盟不言而喻。　　

參考資料

↑ 深圳地鐵介入萬科重組揭秘董事長林茂德鳳凰網，2016-06-30

[1] 深圳地鐵介入萬科重組揭秘董事長林茂德鳳凰網，2016-06-30

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