日本國鐵DD41型柴油機車檢視原始碼討論檢視歷史

DD41型柴油機車圖片來自tetsushako.or.jp

DD41型柴油機車（DD41形ディー供電ル機関車）是日本公有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一。該型機車屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產。

簡介

DD41型柴油機車是由東芝公司與美國通用電氣於1954年合作研製的電力傳動調車柴油機車，實際上與同時期的通用電氣70噸調車柴油機車十分相似。

1950年代初，受到美國和聯邦德國大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化幹線的牽引動力現代化。

隨著[三藩市和平條約]]的簽訂，日本在1952年完成了從統制經濟到市場經濟的轉變，正式結束了石油製品統制制度，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。

在國鐵柴油機車處於開發和摸索階段的1950年代，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編製及進行試驗，1954年研製成功的DD41型柴油機車即為其中之一。

1957年5月，日本國鐵從東芝公司借入DD41 1號機車，並配屬大宮機關區擔當大宮車站的調車任務。

1958年，試用期結束後日本國鐵正式購入DD41 1號機車，同時將其改稱為DD90型柴油機車。後來，DD90 1號機車改為用於大宮編組站內的調車作業。

1970年代初，由於這台機車使用了較多的進口零部件，因而對其檢修維護造成一定困難，至1971年3月停運報廢。