新白沙沱長江大橋檢視原始碼討論檢視歷史

新白沙沱長江大橋原圖鏈接來自 人民網 的圖片

新白沙沱長江大橋位於老白沙沱長江大橋下游130米處，是渝貴鐵路（即重慶至貴陽鐵路擴能改造工程）的關鍵控制性工程，全長5,320.334米，跨越長江白沙沱河段，南端位於江津區珞璜鎮，北端位於大渡口區跳磴鎮。大橋距離上游的地維長江大橋2.4公里，距離下游擬建的小南海水利樞紐2.44公里。

由於老橋的載重量小，通行時速不足60公里，已無法滿足川黔鐵路運力的需求；同時，橋位下游規劃建設的小南海水利樞紐蓄水後，江面水位將會上漲，老橋與江面蓄水位的淨高將不足25米，達不到通航標準，因此需要另建一座新橋。待新橋正式運行後，老橋將被爆破拆除。

設計

主橋為雙層六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，跨距布置為：81+162+432+162+81米，全長920.4米，其中上層為四線鐵路客運專線，包括雙線渝貴鐵路客車線及預留雙線渝長客運專線，設計時速200公里；下層為雙線渝黔鐵路貨車線，設計時速120公里。大橋每延米的荷載重量達到35噸，而普通鐵路橋每延米的荷載重量為16噸。該橋是世界上第一座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，也是世界上主跨最長及荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，同時也是世界上第一座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。2015年完成大橋引橋部分，主橋於2016年8月竣工。2號塔高175.45米，3號塔高192.45米。全橋鋼桁梁重達4.1萬噸，斜拉索共224根，重達3,330噸。主橋和老線改造、引橋工程共19公里，總造價21億元人民幣。

建設進程

2013年7月13日，大橋3號墩施工平台正式建成。

2014年6月30日，大橋3號墩承台首層混凝土澆築完成。該承台平面尺寸為：長67.4米×寬31.3米，厚6.0米，共需鋼筋1,740噸、C40混凝土17,245立方米。

2015年12月30日，大橋主橋合龍。

2018年1月25日，大橋隨渝貴鐵路開通運營。

2019年4月24日，新白沙沱長江特大橋下層路軌啟用，興珞鐵路改經由新橋過江。

視頻

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