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新得站
圖片來自blog.livedoor 位置　　　　日本北海道上川郡新得町本通北1丁 路線　　　　■■根室本線 　　　　　　■石勝線 類型　　　　地面車站 距離　　　　■■根室本線 　　　　　　136.3公里（起點站：瀧川） 　　　　　　■石勝線 　　　　　　132.4公里（起點站：南千歲） 啟用日期　　1907年（明治40年）9月8日

新得站（日語：新得駅／しんとくえき ^{Shintoku eki}）

簡介

新得駅（しんとくえき）は、北海道上川郡新得町本通北1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番號はK23。電報略號はトク。

根室本線を所屬線としており、加えて當駅が線路名稱上の終點である石勝線が乗り入れ、旅客扱い上の分岐駅となっている。また、特急「おおぞら」「とかち」がすべて停車する。

位於日本北海道上川郡新得町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）的車站，車站編號K23，為石勝線的終點站，與石勝線和根室本線的交匯車站。

名稱由來

站名的由來是愛奴語中的「sittok/シットク」，意指「山突起的地方」。

車站構造及營運狀況

擁有2面3線的車站。原則上靠近站房的1號月台為下行主線，2號月台為上行主線，另外有留置用的側線供車輛（主要是普通列車）停泊。此站根室本線與石勝線旅客業務上的分歧站（鐵軌的實際分歧點為為上落合號誌站）。 特急列車「超級大空」、「超級十勝」、「十勝」全部班次皆停靠。除會車時以外，均停靠於1號月台。

有站員駐守。設有綠色窗口（營業時間5:20～21:30）、Kiosk（便利商店）。夏季另有汽車出租的服務（必須預約）。有立食蕎麥麵店和新得町商工會進駐。

由於「新夕張 - 新得」區間並沒有普通列車行駛，因此由本站來往新夕張、占冠與苫鵡站的旅客，並不需額外付特急車資就可搭乘特急列車的自由席，是少見的特例。要注意上車和下車的車站兩者都必須是該指定區間內的車站，即新夕張、占冠、苫鵡或新得，才可使用此特例。乘特急列車跨越區間及區間以外的話，特例則不適用，須繳付區間內的特急車資。

車站周邊

• 國道38號
• 北海道道1075號新得停車場線
• 新得郵局（和日本郵局帶廣分店新得集配中心合設）
• 帶廣信用金庫新得分店
• 新得町農業協同組合（JA新得町）
• 新得町公所
  • 北方快車「新得町公所前」公車站
• 新得警察署
• 北海道新得高中
• 北海道拓殖巴士「新得站前」公車站

歷史

• 1907年（明治40年）9月8日 - 日本國有鐵道新得站設立。一般車站。
• 1928年（昭和3年）12月15日 - 北海道拓殖鐵道開始營業。
• 1956年（昭和31年）12月12日 - 車站改建。
• 1968年（昭和43年）10月1日 - 北海道拓殖鐵道廢止。
• 1969年（昭和44年）11月 - 車站內部裝修。貨物月台搬遷，設置自衛隊專用月台。
• 1981年（昭和56年）10月1日 - 石勝線開始營業。成為旅客業務上的分歧站。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 廢除貨運業務。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 廢止行李處理的業務。
• 1986年（昭和61年）12月31日 - 車站再次改建。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站。
• 1988年（昭和63年） - 車站擴建、連接天橋翻新、月台延長。
• 2016年（平成28年）
  • 8月30日 - 受到颱風獅子山影響，下新得川橋樑、第一佐幌川橋樑受損而停運。
  • 12月22日 - 恢復營運。

相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）

• 特急「超級大空」、「超級十勝」停靠站

■■根室本線

落合（T37）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23）－十勝清水（K24）

• 由於受到熱帶風暴蒲公英及獅子山影響,東鹿越(T35) - 新得(K23)之間停止營運,並以臨時巴士代替營運

■石勝線

苫鵡（K22）－（串內信號場）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23）

※苫鵡站不停靠特急列車。詳細參見各列車項目。

• 根室本線與石勝線在上落合信號場合流。
• 石勝線的新夕張－此站之間只限特急列車運行。因此出現了同路段內互相乘車，僅限乘座特急的自由席，不需特急料金的特例。

曾經存在的路線

日本國有鐵道（國鐵）

根室本線（舊線）

落合－（狩勝信號場）－（新內）－新得

北海道拓殖鐵道

北海道拓殖鐵道線（廢站）

新得－南新得