捷安特檢視原始碼討論檢視歷史

捷安特

原圖鏈接來自 百度 的圖片

捷安特，全稱台灣巨大機械工業股份有限公司，是全球自行車生產及行銷最具規模的公司之一，其網絡橫跨五大洲，五十餘個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大、荷蘭等地，掌握着超過1萬個銷售通路。

捷安特在以全新的產品回報大陸人民的同時，秉持着「全球經營，當地深根；全球品牌，當地經營」的新世紀經營哲學，堅持以自身通路來帶動自行車文化的發展。

基本內容

公司名稱：捷安特股份有限公司

外文名：GIANT

成立時間：1981年（台灣）1992年（崑山）

總部地點：台灣

經營範圍：自行車以及自行車配件

大陸總部：江蘇崑山

品牌理念

帶着40餘年生產各類自行車的專業經驗，將先進的生產技術、經營管理以及全球行銷的成熟理念，與中國廣闊的市場和豐富的資源結合，以生產行銷全球全世界的著名自行車品牌----捷安特（GIANT）而享譽全球的台灣巨大集團，於1992年9月，於江蘇省崑山市經濟技術開發區設立捷安特（中國）有限公司，並以其執着之心，創造中國自行車文化的新紀元。

自進入大陸市場以來，捷安特秉持着「以客為尊，顧客所欲，長在我心「；品質是第一工作」的品質方針，將人類對於未來的執着匯入自身對於自行車的設計理念中，將對生活的熱愛展現在它的每一個細節；維繫自然和人的交流，在充滿機遇的全新時代，以科技、時尚、人本為主題，為中國人民的美好生活創建更完善的產品。

已發展有12家直營店和28家經銷商，700餘家專賣店，合計1500餘家經銷網點，使得消費者可以享受「一地購車，全國服務」的服務。並且在關心中國自行車體育運動的同時，也注重自行車休閒文化的導入與發展。在贊助江蘇、北京、河北、河南自行車隊的同時，也不忘與消費者之間的互動。

時代的進步，使我們面對全新的機遇，新的百年是捷安特創下更輝煌篇章的開始，面對希望和挑戰，為實現夢想而前行的腳步從未停止！將一切變得更加完美，更加人性。將回歸自然，無拘的心情融於生活，在生活中展示美好的一面。這是人類對於未來的理想，也是捷安特對於生活的憧憬。

在捷安特的世界裡，讓大家一起來分享騎乘的樂趣!

品牌發展

品牌——捷安特(GIANT)，是享譽全球的自行車品牌。

捷安特以40多年生產各類自行車的專業經驗，將先進的生產技術、管理模式以及行銷全球的成功理念，精心打造每一個零部件，並使得每一個消費者都能夠感受到我們的人性服務。

捷安特正在創造中國自行車文化的新世紀，並與每個人共同分享生活的喜悅，因為堅信:生活可以更美好!

捷安特自1972年創業以來，巨大機械工業股份有限公司秉持永續經營的態度，精耕發展的新世紀經營哲學，並將"人性理念服務生活"作為企業的重要文化組成。 1992年,捷安特(中國)有限公司於江蘇省崑山市經濟技術開發區成立，並以其執着之心，創造着中國自行車文化的新紀元。

緊隨西部大開發的戰略和機遇，巨大機械於2003年12月28日決定在成都龍泉經濟技術開發區設立捷安特(成都)有限公司，項目投資一千兩百萬美元，占地135畝。 捷安特以"全球品牌，當地生根"的行銷哲學與自我創意和人性科技，使品牌已成為了國際時尚與尖端科技的代名詞。始終創造與生產最佳綜合價值的產品及服務，來滿足全球消費者的需求。捷安特確信自行車在休閒、娛樂與運動領域裡具有多元化的發展空間。同時，它也將是我們明天生活最不可或缺的夥伴。

製造技術

捷安特自行車公路碳纖維(GCT)技術GIANT對於碳纖維產品的長遠歷史;早在1984年即生產出全碳纖維車架，GIANT的GCT生產技術介紹如下：T-700 纖維: 高度可伸展性GIANT的複合碳纖維產品採用航太等級的T-700纖維，此纖維兼具令人難以置信的輕量化及更高的強度，可說是自行車的最佳材料。擁有1.8g/cm3的密度4900 Mpa拉力強度，沒有任何車架材料能與GCT纖維比擬。GIANT複合碳纖維產品使用單向疊層技術，讓最輕的重量能獲得最大的強度及硬度。纖維在樹酯氧化物中以相同的方向排列形成了單向疊層;這些壓層再依車架的各部位造出不同的厚度，例如，在車頭管就比上管中間的使用更多壓層。這些UD壓層也可以不同的角度來排列，以提供車管各角度的強度，這都是依車架上各部位不同而改變。有限元素分析(Finite Element Analysis)

有限元素分析(FEA)電腦測試模式讓GIANT可以偵測出隱藏於設計上較弱的區點，可以藉由最佳的單向疊層組合方式加強這些特定區域。使用此項科技，GIANT可以保證生產出擁有最佳強度與重量比例的碳纖維複合材料產品。Air Bladder One-Piece Monocoque Frame ProductionGIANT於碳纖維車架上應用最新的氣囊球技術，生產出更具強度及更具造型的單體設計。GCT壓層精確地依據車架設計的厚度與結構形成;車架被置於特殊設計有氣囊球的模具內;這個氣囊球是於高溫製程中利用高壓充氣將複合材料緊密附於模具上，生產出來的就是一體成型且緊密無氣囊的單體結構車架。減少分子結合的需要有助於GCT單體構造車架的強度及外觀。