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英鐵47型柴油機車（British Rail Class 47，原名布拉許4型（Brush Type 4））是英國國鐵20世紀60年代委託布拉許牽引（Brush Traction）公司開發設計的一種柴油電傳動鐵路機車。布什公司和英國國鐵在1962年至1968年間共生產了512輛47型機車，是英國國鐵產量最多的主幹線柴油機車。

它使用的是瑞士蘇澤爾公司的12LDA28C12缸U型發動機，能夠提供2750馬力的功率（後來被減至2580馬力以增加可靠性）。本機車已被用於牽引客車和貨車車廂達40餘年。截至2010年10月，還有99輛47型機車被用於鐵路運輸。

起源

47型的歷史開始於20世紀60年代，英國運輸委員會打算在1968年之前從英國鐵路中徹底淘汰蒸汽機車。 為了完成這一目標，他們要求生產大量的輕型4式機車。這需要機車提供至少2500馬力的功率，而軸重則不能超過19長噸（19公噸）。不過，運輸委員會不相信未來的柴油機車會使用液力傳動，因而開始研究各種不同類型的電力傳動柴油機車設計。

在這種背景下，AEI和BRC&W使用蘇澤爾的發動機設計出了D0260「獅」式機車，布拉許牽引公司則使用邁巴赫發動機開發出了D0280「獵鷹」式機車。開發出了這兩種演示用機車的同時，對於大批量柴油機車的需求很快被提上了最高議程。在全面考察原型車之前，開始實驗性地生產日後被稱為47型機車的鐵路車輛。

最初開始生產的20輛機車（Nos. D1500 to D1519）和後來的型號有顯著的區別，剛開始的表現也不理想。不過以此為基礎，再加上獅的成功，英國政府還是下了270輛的訂單，這一數字後來又數次提升最終達到了512輛。編號為D1702 - D1706的5台機車曾改裝過蘇澤爾的12LVA24型發動機並被重新命名為英鐵48型，但這一實驗並不成功，它們最終還是被改回了47型。

運營情況

布拉許公司在拉夫伯勒（Loughborough）生產出了310輛機車，另外202輛則由英國鐵路下屬的工廠生產。最初的500輛47型機車被編為D1500至D1999，剩下的12輛則編為D1100至D1111。這些機車在英國鐵路公司的各條線路上執行着客運與貨運的任務，大量的機車被用來替代蒸汽機車，這一點在客運快車上更為明顯。最初的20輛機車以及D1960、D1961使用的是電暖氣。 隨着這種暖氣的普及，其他的機車也紛紛改用同種設備。

在20世紀70年代早期，有關部門決定將發動機的輸出功率從2750馬力減少至2580馬力， 此舉將顯著地提升發動機可靠性，性能上的損失也在可接受的範圍之內。

視頻

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