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奔馳

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公司名稱：戴姆勒梅賽德斯奔馳汽車公司 公司口號：心所向，馳以恆 外文名稱：Mercedes-Benz 總部地點：德國 成立時間：1871年 經營範圍：高端汽車生產 創始人：戈特利布·戴姆勒 主要產品：E-class，R-class，SLK，S-class

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，創立於1900年，總部設在斯圖加特，創建人為卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅賽德斯-奔馳以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅賽德斯-奔馳為戴姆勒（Daimler AG）旗下的一個部門。

2015年4月23日，江蘇省物價局對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。奔馳成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌最高罰單。 2016年10月，奔馳是2016年全球100大最有價值品牌第9名。

2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名第八位。

品牌簡介

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。

其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「奔馳」，台灣譯為「賓士」，香港譯為「平治」。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業的楷模。

其品牌標誌已成為世界上最著名的汽車品牌標誌之一，100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標誌着世界上第一輛汽車誕生。

隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，奔馳汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨着汽車工業的蓬勃發展，曾湧現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。

到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有奔馳一家。

品牌創始人

戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)：德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一；

卡爾·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz)：德國著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」；

威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-奔馳公司（梅賽德斯-奔馳公司前身）的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發明者之一；

埃米爾·耶利內克(Emil Jellinek)：當時歐洲富有的企業家，在1900--1909年期間為戴姆勒汽車公司的董事，他為當時的第一輛「現代」汽車指定了由戴姆勒和邁巴赫設計的一款發動機，並給此款發動機以他女兒的名字命名，即梅賽德斯(Mercedes)。梅賽德斯在1926年時正式成為了公司的商標。

發展歷史

1885和1886年，卡爾·奔馳（全名為Karl Friedrich Benz，中文名：卡爾·弗里德里希·本茨，簡稱卡爾·本茨。

由於品牌名中有「奔馳」二字，且梅賽德斯-奔馳中國官網採用「卡爾·奔馳」的譯名，故現多將其譯為「卡爾·奔馳」）與戈特利布·戴姆勒製造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·奔馳先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔馳汽車公司，1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。

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1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的衝擊，為了生存兩家公司聯手禦敵，於1926年合併正式成立戴姆勒-奔馳汽車公司（簡稱奔馳公司），從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。

雖然二戰時期的奔馳公司也瀰漫着硝煙，但受到重創後的奔馳很快恢復了汽車生產。1945年開始生產卡車，1946年又重新開始轎車生產，並且逐漸恢復了世界高檔車生產商的地位，幾多變遷與發展體現着王者霸氣的奔馳公司愈發強大與鼎盛。1998年公司的領導人朱爾金·施倫普（Juergen Schrempp）又決定與美國克萊斯勒公司合併組成戴姆勒-克萊斯勒公司（Daimlerchrysler），形成汽車工業之巔。世人深信，奔馳會在未來的汽車發展史上不斷塑造輝煌。

奔馳這個強大的汽車王國，總部設在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區。如此龐大的成功的秘訣何在呢？首先，奔馳公司生產的汽車，以質得名，它的質量看得見，摸得着，一輛中檔奔馳車價格較貴，但至少可開200，000公里，換一個發動機後再開200，000公里，這樣年均下來並不貴，公司的廣告

堂而皇之地聲稱：「如果有人發現奔馳車發生故障，被迫『拋錨』我們將贈送您一萬美金。」而奔馳車的安全性設計更是它享有聲譽的原因之一。此外，良好的服務、科研先導、認真製造，就更加穩固了奔馳車以同行業中的領先地位，永保名牌本色。

奔馳車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）和S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1926年至

今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-奔馳」。之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·耶利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅賽德斯為它們命名，並開着車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆勒-奔馳公司也將其產品全部命為梅賽德斯-奔馳。

發展歷程

奔馳汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。

1926年這兩大汽車公司合併為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1878年2月，本茨在他34歲時，首次研製成功了一台二衝程煤氣發動機。1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。

1883年3月，本茨開始創建「奔馳公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。

奔馳店

1885年9月，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，本茨設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年3月，本茨發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），邁巴赫設計了第一台直列4缸四衝程發動機。

1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用奔馳與馬力的發動機。

1896年5月，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年8月，世界首家出租車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為出租車，並投入運營。

1901年4月，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。梅賽德斯-奔馳名稱由來的解釋：「Mercedes」的由來源於奧地利商人埃米爾·耶里內克(EmilJellinek)，Mercedes實際是他女兒Mercédès的名字。為參加汽車拉力賽，他特地向當時的戴姆勒公司定製了一台高性能賽車。隨後，他開着此車參加了尼斯汽車拉力賽，並獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名來命名產品。與此同時，戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆勒—奔馳公司也將其產品全部命為梅塞德斯—奔馳。第一輛標識Mercedes品牌的車出現在1900年12月22日。

經過125年的發展，如今梅賽德斯-奔馳已成為最成功、最具影響力的豪華轎車品牌之一。

Daimler AG(戴姆勒)是梅賽德斯-奔馳的母公司，除了擁有梅賽德斯-奔馳品牌外，還擁有邁巴赫、Smart這些品牌。

1902年10月，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權，並將「梅賽德斯」作為其新的商標。

1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。

1910年11月，奔馳汽車公司開發了第一台4氣門發動機。

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1914年3月，本茨製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機.。

1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合併，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯－奔馳(Mercedes-Benz)」

。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。

1934年8月，「梅賽德斯-奔馳」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年4月，「梅賽德斯-奔馳」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。

1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車採用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之後，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它採用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，公司開發了一款全新的豪華車280se。隨後，這款車被命名為「s-class」（內部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。

1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240d3.0。

1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金髮動機的汽車450slc5.0。

1979年，公司憑藉着全新開發的「g-class」進軍越野車市場。

1986年，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。

1998年，德國戴姆勒-奔馳公司和美國克萊斯勒公司合併為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。

1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。

2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網球職業聯賽——網球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規格最高的網球賽事。

經營理念

在現代市場營銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）

成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。顧客滿意戰略（即CS戰略），是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革， 提出的一種新的營銷戰略，並形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。在美國、瑞典和日本的一些企業實施過程中均取得了顯着成效，致使許多專家學者從理論與實踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法，最有代表性的要數菲？科特勒提出的顧客讓度價值的概念，其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國經濟體制已由計劃經濟轉向了市場經濟，經濟增長方式也由粗放型向節約型轉變。由於生產能力的過剩而形成的市場競爭明顯加劇，加之企業實現利潤增加效益的需要，將實施CS戰略作為企業的一項極其重要的系統工程來抓更顯得刻不容緩。實踐證明CS理念的形成，對於實施CS戰略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀念轉變，確立CS理念至關重要。

在各大車廠紛紛在研究如何有效降低耗能的問題之際，我們所看到的目標，大部份都是針對一般自家用車。但是對於運輸業來說，油耗與碳排放量比一般房車增加數 倍的卡車、貨車、拖車這類的車款，則是未來各車廠另外一個關注的焦點。在重型車輛與機具有着長久發展歷史的Mercedes Benz，為了讓這樣的大型車輛，也能夠提供更好的環保效益，日前正式推出的一款稱為aero trailer概念的拖車Actros。

這款車在外觀造型方面，與傳統拖車有極大的差異，除了使用具有擾流效果的前氣壩、車側擾流板與車尾梯型擾流器之 外，在尾廂的造型上，也採用了錐形的設計，主要目的就是要降低風阻。根據Mercedes Benz在風動實驗的測試結果顯示，車頭前氣壩設計可減少1%風阻，車側擾流板可降低8%風阻，而車尾增加超過400mm的錐形物，則可降低7%風阻，因此整輛車的風阻可有效降低達18%的水平，因此油耗也可降低5%。如果根據一項統計數據，每輛拖車每年行駛150000km的平均里程來計算，使用 aero trailer設計概念的Actros拖車，每年將可節省2000公升的柴油使用量，二氧化碳排放每年可減少5噸的驚人數字。

進入中國

2004年12月6日，梅賽德斯—奔馳在中國建立的新工廠奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產的序幕。

2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續簽至2008年，大師杯將連續四年落戶上海，這對於加深中國公眾對網球大師杯的了解並推動網球運動在中國的發展，無疑起到了積極的推動作用。

2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產。

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截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級轎車在中國大陸地區的首個銷售年度總量超過了5500輛，比去年E級轎車的總體銷量增長了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯- 奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產豪華轎車的最新標準，成為國產豪華轎車無可爭議的巔峰之作。

2006年，梅賽德斯-奔馳中國的總部從香港遷至北京亮馬大廈，共有三個法人公司，戴姆勒東北亞投資有限公司屬於戰略性公司，負責引領負責銷售的梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司，和為客戶及經銷商提供貸款業務的梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司。

2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序結束，雙方10年的合作到此為止。北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關閉了戴克300C產品和老一代E級的相關生產線，為避免經銷商的銷售權益受到損失，經銷商可以繼續銷售剩餘的克萊斯勒產品庫存。

2008 年4 月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司的服務領域覆蓋中國地區市面上的幾乎所有車型，包括梅塞德斯-奔馳品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart 品牌的汽車，公司的宗旨是整合整個中國地區的汽車零部件售後服務系統及物流服務水平。

2008年6月，戴姆勒在中國的四個公司全部搬到望京地區的戴姆勒大廈，擁有了獨立的超大型辦公區。

另一方面得到戴姆勒集團67億元賠償的北京奔馳，積極派遣技術人員去德國學習，終於在2008年3月，經過改裝生產線的北京奔馳正式推出了國產奔馳C級轎車，實現了國產與進口C級同時銷售的喜人景象，從年銷售700餘輛艱難起步，到2010年一季度國產奔馳C級車的銷量同比增長了124.9%，市場占有率提升至26.5%；北京奔馳旗下的國產奔馳轎車銷量同比增長140.9%，對奔馳品牌全系增長的貢獻率為99%；國產奔馳C級轎車對於奔馳全系車型在中國市場上的貢獻率達到37.7%。2010年1月底，「北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司」被調整為「北京奔馳汽車有限公司」，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在奔馳上。

2010年4月底，2010年北京車展上北京奔馳的全新長軸距E級300L轎車全球首發，按照計劃，5月10日，奔馳長軸距E級轎車將在北京奔馳正式生產，6月共有3個車型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔馳邁上了發展的高速軌道。

戴姆勒在中國的合作項目還有福建戴姆勒，主要生產威霆Vito 唯雅諾Viano 斯賓特Sprinter的MPV車型， 2007年6月，福建戴姆勒汽車工業有限公司由福建省汽車工業集團有限公司與戴姆勒輕型汽車香港有限公司以雙方各占50%的股份共同合資組建而成。工廠位於福建省福州市青口汽車工業園區，項目總投資2.08億歐元，其中註冊資本1.60億歐元，建設總投資額1.88億歐元，總規劃生產及物流用地66萬平方米，一期規劃年產4萬輛。為製造出世界級標準的梅塞德斯-奔馳商務車，公司將引進全球最先進的汽車生產技術，進口先進的關鍵生產設備，建設焊裝、塗裝及總裝生產線和配套設施。2007年10月，公司正式奠基建廠，2010年5月威霆Vito 唯雅諾Viano產品量產上市。2011年斯賓特Sprinter引入。

相關信息

遭反壟斷突擊檢查

2014年8月4日10點左右，國家發改委反壟斷調查小組突擊查訪位於上海滬靑平公路989號的奔馳上海辦事處，多名奔馳高管被約談，辦事處內多台電腦被強行檢查。

知情人士透露，此次調查直指「奔馳整車價格和最低限價的經銷商政策」。9名發改委工作人員沒有預約試圖直接進入奔馳上海辦公室內，遭到了安保的阻攔，隨後9名工作人員設法進入辦公區域。約談和調查持續了整整一天，在場的每一位奔馳工作人員都被問話，截止到8月4日晚間9時許，包括北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司東區總經理聶軍和銷售、售後總監在內的多名管理人員仍滯留在上海辦公室內。

今年6月起，中國商務部宣稱將審查包括汽車行業在內多領域的潛在壟斷行為。奔馳中國CEO倪愷(Nicholas Speeks)此前承認正在和發改委對話，但否認接受調查。

57843輛奔馳smart被召回

2014年8月，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司

向質檢總局備案了召回計劃，將自2014年8月22日起，召回部分進口smartfortwo車型。

• 召回範圍

生產日期為2010年10月5日至2014年6月2日汽油型進口smart fortwo車型，據該公司統計，在中國大陸地區涉及57843輛。

• 召回原因

本次召回範圍內車輛，可能會在長期使用過程中出現暖水截流閥內部電路短路的情況，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司將為召回範圍內的車輛免費檢查並關閉暖水截流閥的電控功能，以消除隱患。庫存車輛將在消除該缺陷後再銷售。

奔馳G-Code概念車全球首發

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如今即便只是推出概念車也是要花費很大的精力，近日奔馳 G-Code 概念車在北京進行了全球首發，無論從外形還是從技術層面看，該車都極具想象力。

傳統後視鏡在 G-Code 上失去了蹤影，取而代之是兩個隱蔽的攝像頭，使得車輛空氣動力學性能更佳。當概念車處於不同的行駛模式時，前進氣格柵會呈現不同的顏色：靜止對應藍色、純電對應紫色、混動對應紅色。

可以看到，G-Code 的車頂好似懸浮狀，這是因為該車採用了隱藏式 A 柱設計，同時取消了 B 柱。乘客開啟對開門即可入座。

節能及動力系統方面的特性也是 G-Code 的亮點所在。該車外部使用了 Multi-voltaic 塗料，可以利用太陽光和表面吹過的風產生電能。此外，該車還配備了懸架饋能技術，可以在汽車行駛時將懸架系統的機械能轉化為電能。

如前文所述，G-Code 搭載了混合動力系統，由驅動後輪的電動機及驅動前輪的渦輪增壓發動機組成，其中渦輪增壓發動機以氫為燃料。

奔馳表示，G-Code 概念車只是從技術層面對未來進行的暢想，目前並沒有量產計劃。

315曝光

2015年3月15日，央視315晚會曝光，東風日產、上海大眾、奔馳4S店會故意虛報和誇大車輛故障，從中牟取暴利。一簡單故障的汽車(點火線圈插頭鬆動，重啟系統即修復)但在這些4S店，卻要你更改火花塞等各種大修，其中奔馳維修費報價近萬元！

3.5億罰單

2015年4月，江蘇省物價局對奔馳汽車價格壟斷案依法作出行政處罰，對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。奔馳成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌最高罰單。

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