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大鄭鐵路，是一條連接遼寧省黑山縣大虎山鎮和吉林省雙遼市鄭家屯地區的鐵路，全長約370公里。線路自瀋山線上的大虎山站向北引出，最後轉向東抵吉林省雙遼市（雙遼站）與平齊鐵路相接。連接了遼寧、內蒙古、吉林三省。大鄭鐵路全線共設有車站47座。1966年通讓鐵路通車後，可從通遼到太平川，然後分成東西兩支，東支到大慶，西支到白城，分擔長大線和瀋陽樞紐的運輸負擔。南運物資以木材、原油、糧食及機械設備為主，而木材運輸占2/3。北上貨物為礦建材料、煤炭、鋼鐵、非金屬礦石、糧食及日用工業品等。

大鄭鐵路原由瀋陽鐵路局鄭家屯車務段與通遼車務段分別管理，2008年瀋陽鐵路局將鄭家屯車務段併入通遼車務段，使大鄭鐵路全線劃歸通遼車務段管轄。

大鄭鐵路已於2018年4月實施電氣化，而相關運行圖調動亦於同月10日生效。

線路概況

大鄭鐵路，建於1921-1925年。該線南起瀋山線上的大虎山站，線路自瀋山線上的大虎山站向北引出，經黑山、芳山後轉向東北至新立屯，越柳河至彰武轉向北，抵達遼河西岸的通遼站，再向東抵吉林省雙遼市（鄭家屯站）與平齊鐵路相接，線路全長370千米，共有車站29個，是國家I級非電氣化鐵路，列車運行最高時速為120km/h。它是貫通吉、遼、蒙三省區的重要客貨運輸通道，經由該線，通遼、白城、齊齊哈爾各地進出東北可不再經由瀋陽樞紐，這樣可以分擔京哈線、瀋山線和瀋陽樞紐的運輸負擔，在遼寧境內長180公里。南運物資以木材、原油、糧食及機械設備為主，而木材運輸占2/3。北上貨物為礦建材料、煤炭、鋼鐵、非金屬礦石、糧食及日用工業品等。同時，也是京哈線各站去往通遼、赤峰的便捷通道。該線路還是東北木材、原油、糧食南運的捷徑。鐵路沿途由南向北穿越松遼平原，過新立屯後是稀疏的草原；由甘旗卡到通遼，是科爾沁沙地；而過通遼轉彎向四平方向又見小片平原，解放後可從通遼到太平川，然後分成東西兩支，東支到大慶，西支到白城，貫通黑龍江、吉林西部。該線也是我國東北西部地區南北鐵路大通道大齊鐵路的重要組成部分。大鄭線(大虎山至鄭家屯)大虎山至通遼段是東北西部齊齊哈爾至大虎山第二南北大通道（大齊線）的主要組成部分,是平行於京哈線、縱貫東北西部地區的重要鐵路幹線,也是中俄貿易的後方通道,在東北路網中具有十分重要的作用。

沿線車站

大虎山站（二等站）、黑山站（三等站）、八道壕站、芳山鎮站、新立屯站（三等站）、泡子站(阜新蒙古族自治縣境內)、彰武站（三等站）、章古台站、甘旗卡站（三等站）（內蒙古自治區境內）、衙門營站、木里圖站、通遼西站、通遼站（一等站）、通遼東站、五道木站、錢家店站、大林站、清河橋站、大罕站、門達站、歐里站（內蒙古自治區境內）、白市站、鄭家屯站（三等站）。

視頻

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