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基於雙邊LCL與LCC混合補償的電動汽車恆流恆壓無線充電系統的研究為延長無線充電汽車中蓄電池的使用壽命，提高充電效率和速度，滿足電池充電的過程先恆流充電到一定電壓後再恆壓充電的要求，本項目從電路的本質屬性出發，分析了雙邊LCC恆流輸出和雙邊LCL恆壓輸出特性，研究了對電池恆流恆壓充電的方法，並且設計了在切換狀態後，可以保持輸出電流和電壓處在同一個諧振頻率位置的充電電路。

一、案例簡介

為延長無線充電汽車中蓄電池的使用壽命，提高充電效率和速度，滿足電池充電的過程先恆流充電到一定電壓後再恆壓充電的要求，本項目從電路的本質屬性出發，分析了雙邊LCC恆流輸出和雙邊LCL恆壓輸出特性，研究了對電池恆流恆壓充電的方法，並且設計了在切換狀態後，可以保持輸出電流和電壓處在同一個諧振頻率位置的充電電路。在Simulink中仿真，觀察輸出電流電壓特性，給出了一套可以實現雙邊LCC恆流輸出和雙邊LCL恆壓輸出的功能的參數，同時研究了本方案的傳輸功率和傳輸效率。

二、技術要點

為了減少電池充電時間同時延長電池使用壽命，防止恆流充電導致過充，恆壓充電電池欠壓等影響，對於車載電池採用先恆流充電，一段時間後再對其進行恆壓充電，本項目從電路的本質屬性出發，分析了雙邊LCC恆流輸出和雙邊LCL恆壓輸出特性，研究了對電池恆流恆壓充電的方法，並且設計了在切換狀態後，可以保持輸出電流和電壓處在同一個諧振頻率位置的充電電路。

三、應用場景

電動汽車

四、應用成效

本項目對電動汽車無線充電的充電結構進行了研究，提出了一種基於雙邊LCC和雙邊LCL切換的恆流恆壓充電結構設計。在運用該結構進行充電時，電壓電流滿足相關電動汽車無線充電技術規範。在充電過程中，只需要切換一次開關即可實現目的。同時，在切換後，充電頻率不發生跳變，使得充電過程具有平穩性。從電路結構和充電效率方面來看，為今後電動汽車無線充電提供了一種有效、高效、實用的充電方式，具有十分廣闊的應用前景。