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坂銀通道 圖片來自people

坂銀通道 (又稱：坂銀大道)是深圳市的一條市政道路，北起龍崗區坂田街道雅寶立交，向南穿過雞公山後，經過北環上步立交後止於黃木崗立交；於2014年12月開工建設，原計劃預計於2017年12月通車，但因工程延誤，主線延期至2020年4月28日正式通車，6月底前完成剩餘工程，通車後，從龍崗坂田開車至福田中心區的時間縮短至大約12分鐘。

概要說明

坂銀通道南起北環大道黃木崗立交北側，向北經泥崗立交沿北環大道西側高架布置，上跨北環大道後以下沉隧道方式穿越金湖調蓄湖水庫，繼續下穿銀湖路通過隧道下穿雞公山，出隧道後上跨南坪快速，向北接坂雪崗大道，終至環城南路路口，主線全長7.643公里。線路整體呈「S」形，為雙向六車道設計。全線主要包括互通式立交橋3座（坂銀泥崗立交、坂銀北環立交、坂銀南坪立交）、雞公山特長隧道1座（全長4592m）、人行天橋3座等。

特色

項目規劃定位是以公交功能為主導的幹線性主幹道，雙向六車道設計，其中最外側車道為社會車道，中間為高峰期普通公交車道，最內側為快速公交車道。

坂銀通道範圍內規劃設計了2對路中式公交站：體育館西站和銀湖高架站（為深圳首個高架路中式公交車站，類似於廈門BRT車站形式），屆時市民將通過人行天橋乘車，並通過天橋實現坂銀通道上的公交車和軌道7號線在黃木崗站，軌道6、9號線在銀湖站台的接駁。

歷史

隨着深圳發展和特區內外城市一體化的推進，以及小汽車擁有量的快速增加，深圳二線關的交通特別是中部軸線上需求持續快速增長，而當時二線關中軸線主要道路僅有皇崗路，交通壓力與日俱增。2010年，為解決中部軸線龍華與福田往來道路於梅林檢查站之間的交通擁堵，深圳市計劃新修一條通道，連接現有的彩田路以及新區大道，以實現分流皇崗路交通出行的壓力。，意在直接解決福田中心區、上步中心區與龍華新城之間的機動車通行效率。同年，工程的重要組成之一新彩隧道動工，2012年底皇崗-彩田立交開始改造。2014年7月，新彩通道提前竣工並啟用。日後的調查顯示，新彩通道的建設成功實現了梅林關的分流，效果顯著。在新彩通道提出興建的同時，為縮短坂田片區與羅湖、福田片區的出現，深圳市政府還規劃了坂銀通道，初步方案為擬起於北環大道，止於坂雪崗大道，全長6.6公里。但由於涉及到深圳地鐵16號線的規劃，當時還處於方案討論階段。

• 2013年10月，深圳市交通運輸委官方網站發布《坂銀通道工程環境影響報告書》，方案顯示坂銀通道為雙向六車道設計，其中最外側車道為社會車道，中間為高峰期普通公交車道，最內側為快速公交車道，這是深圳市繼新彩通道採用快速公交道後第二個採用快速公交道的市政道路。
• 2014年12月31日，坂銀通道正式開工建設。
• 2014年9月，雞公山特長隧道南北兩端的洞口已經形成，即將進入隧道施工階段。
• 2019年6月24日，深圳市交通運輸局表示，坂銀通道主線橋隧占比達到90%以上，其中雞公山隧道右線已順利貫通，左線剩餘一百米左右即可貫通。整個項目原計劃在年底實現主線完工。
• 2019年12月12日，坂銀通道泥崗立交J1、D、S1匝道橋12月12日先行通車。
• 2020年4月28日，坂銀通道主線正式通車。