嘉魯達印尼航空421號班機檢視原始碼討論檢視歷史

原圖鏈接來自 行業引擎 的圖片

嘉魯達印尼航空421號班機是嘉魯達印尼航空由馬塔蘭飛往日惹的一條定期航班，航程約為625公里。2002年1月16日，該航班在航行途中遇到嚴重的雷雨，造成兩個引擎都熄火， 引致于飛機迫降到一條淺河。事故造成機上1人空中服務員罹難，以及多人受傷。

涉事客機

涉事客機機型為波音737-3Q8，註冊編號PK-GWA。該客機於1988年製造並於1989年交付。事發時是嘉魯達印尼航空首次有波音737客機飛行。

事發經過

涉事波音737–300客機在航行途中，機師可目測和從氣象雷達上均可見航班正在一片暴雷雨中飛行。他們嘗試在兩個雲團之間航行，之後客機進入了一片有暴雨和冰雹的雷雨區。約90秒後，客機由於機上兩個CFM56引擎都熄滅，導致由引擎推動的電力裝置失靈，而下降到19000呎。兩具引擎在熄滅前已經設定在慢車狀態。飛行員曾經兩至三次嘗試重啟引擎不果後，他們嘗試啟動輔助動力系統(APU)但失敗，此時機上失去了所有電力。（根據事後調查，發現鎳鎘電池因為維修不當而在不佳狀態。）副機師嘗試發報Mayday亦不果。當客機下降至約8000呎的雲層以下，機師看見梭羅河並決定襟翼和起落架收回迫降河上。迫降過程順利，成功將機腹停在淺水，而機身、機翼及控制面基本上完好無損，並且沒有失火。

疏散與救援

只是兩道機艙門可用於疏散，附近居民亦有協助救援。未有受傷的乘客和他們隨身物品暫時安置在附近的空屋，而受傷的乘客則被送往附近的診所。疏散後，機師透過電話聯絡日惹控制塔匯報緊急降落地點。救援隊在事發後兩小時抵達現場，將其餘乘客和機隊送往醫院。

機體受損與人員受傷情況

入水的機腹有數處損毀，機尾受損尤為嚴重。因為着陸時將機鼻抬高，機尾先碰到河床。這撕開了機艙地板，波及了兩個坐在那裡的機艙服務員。受重傷的兩人均在機身後的河上被找到，其中一人罹難。另有十二名乘客受傷，而機師和另外兩名空中服務員則未有受傷。涉事客機則因損毀嚴重而報廢。

印尼國家交通安全委員會調查及報告

根據印尼國家交通安全委員會的最終報告，發現在機師訓練中並沒有正式的解讀天氣雷達影像訓練，而是只有飛行訓練。報告認為暴雨減弱了雷達信號，令到暴雨區看起來比實際上的降雨少。若機師有傾斜雷達，使它讀取地面的天氣狀況，他們就可能注意到飛行路線的潛在風險。來自駕駛艙的錄音夾雜着強烈的噪音，以及損毀的機鼻天線罩和引擎反映暴雨中夾雜着冰雹。報告得出結論，暴雨夾雜冰雹的密度超出了在慢車狀態的引擎的承受能力，引致熄火。

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