台鐵EK900型蒸汽機車檢視原始碼討論檢視歷史

臺鐵EK900型蒸汽機車
基本資料
地理位置　　 中華民國（臺灣） 生產年份　　1915年－1918年 主要用戶　　臺灣總督府交通局鐵道部→                       臺灣鐵路管理局 車輛類型　　蒸汽機車 軌距　　　　1,067 mm

臺鐵EK900型蒸汽機車在日治時期編為300型，是與國鉄4110形蒸気機関車同型的過熱式機車。當臺鐵接收後改為EK900型，為動輪數最多的蒸汽機車，其牽引力可達15350kgw，主要應用於台中線（山線）的陡坡區間。

車種簡介

• 臺灣日治時期於1908年完成縱貫線鐵路後，為了應用於台中線（山線）的陡坡，臺灣總督府鐵道部於1915年開始向日本汽車會社購入300型蒸汽機車作為本務機或補機使用，總共11輛300型機車均配屬苗栗機關庫。
• 到了1935年，因陸續購入性能較佳之蒸汽機車，而開始有303、304機車轉至新竹機關庫當調車機使用，但300型機車的五對動輪使其不易過彎甚至脫軌，所以無論本務機或調車機都不適用的情況下加速了300型機車的淘汰。
• 1937年為避免機車編號位數過大而開始更換機車編號，其中300型蒸汽機車被編為E43型。1938年300、301、303首先廢車，第二次世界大戰結束前302也已停用。
• 1949年後包括已停用的302與仍可使用的304－310共8輛，被臺鐵編為EK900型蒸汽機車（EK901－EK908），戰後初期EK900型仍運用於台中線（山線）與貨運，1960年柴電機車的引進使EK900型再度轉為調車機使用，最終於1961年起陸續報廢，1968年2月EK900型全數報廢並解體消失。