二子玉川站檢視原始碼討論檢視歷史
二子玉川站 |
|---|
|
二子玉川站（日語：二子玉川駅、ふたこたまがわえき ），位於日本東京都世田谷區玉川二丁目，是東急電鐵的鐵路車站。周邊地域與二子玉川同樣，以當地居民為中心稱之為「にこたま」「ふたこ」等。另外二子是神奈川縣川崎市高津區側的地名。[1]
車站簡介
- 此站有田園都市線與大井町線停靠，是大井町線的正式終點站，但田園都市線複複線化時大井町線列車改以溝之口站起訖，因此此站－溝之口站在旅客資訊上同時顯示兩路線。田園都市線的車站編號是DT07、大井町線是OM15。
- 本站是站長所在站，管理二子玉川管內本站與用賀站。
站名由來
- 「二子玉川」的「玉川」是源自開業時的車站所在地荏原郡玉川村。
- 「二子」是多摩川對岸的川崎市地名，在大井町線通車時由目黑蒲田電鐵加入站名。
- 一開始玉川線與大井町線是屬於不同公司，目黑蒲田電鐵因本站是作為三業地二子地區最近站，將之命名為「二子玉川」。
- 玉川電氣鐵道另有二子電車站（現在的二子新地站）。
車站構造
- 本站是島式月台2面4線高架車站。
- 月台外側的1、4號線是田園都市線，內側的2、3號線是大井町線。
- 月台中央往中央林間方向是位於多摩川以及野川（日語：野川 (東京都)）的橋梁（東急田園都市線多摩川橋梁（日語：多摩川橋梁 (東急田園都市線)））上。
- 由於其特殊構造，相較於月台上行往澀谷、大井町方向有20公尺寬，月台中央往下行方向的月台寬度僅有5公尺左右。
- 過去上行列車月台在早晨尖峰時刻進行各站停車與急行的轉乘，加上大井町線始發列車的候車動線，人潮非常擁擠。
- 之後，2007年4月5日起，田園都市線準急開始運行，各站停車與急行不再轉乘，接著2009年7月11日，大井町線延伸溝之口站（田園都市線複複線化）完工，大井町線始發列車的轉乘移至溝之口站，成功緩解站內人潮。
- 階梯位於月台往上行方向尾端與月台中央。月台往上行方向尾端的階梯往下可至大廳與剪票口。上下兩月台中央的階梯通往各月台的聯絡通道，無法前往剪票口。
- 由於此出口構造，以及田園都市線往澀谷方向車輛的對面是編組較短的大井町線車輛，早晨尖峰時刻的上行列車靠澀谷方向的車廂非常擁擠（尤其是1 - 3號車）。
檢票口
- 位於上下兩月台往上行方向底端的階梯下。有人通道採用透明式通道。附近有多家商店。大廳上方使用人工地盤以因應將來的再開發。
無障礙設施
- 剪票口與聯絡階梯間設有電扶梯與電梯。另也設有多功能廁所與寬型自動驗票閘門。
- 由於月台下方是道路與堤防，電梯在構造上無法直通月台與大廳，因此要從月台前往大廳時，須先搭電扶梯至月台上層的連絡通道，再搭乘通到末端的電梯至大廳。
- 上下兩月台中央的連絡通道只有階梯。
廁所
- 在1樓付費區內，靠近澀谷、大井町方向月台的階梯。
車站歷史
- 本站一開始以玉川電氣鐵道玉川停車場開業。之後目黑蒲田電鐵大井町線延伸至此並在一旁設置二子玉川車站。
- 玉川電氣鐵道與東京橫濱電鐵合併後，玉川第二遊園地（之後的二子玉川園）冠上讀賣新聞更名為「讀賣遊園」，玉川線車站站名也改為「讀賣遊園站」。接著東橫與目蒲合併後，屬同公司的兩站也統一站名為「二子讀賣園站」。隨著戰局惡化，遊園地關閉，本站更名為「二子玉川車站」，戰後隨著遊園地重啟改為「二子玉川園站」。
- 長期為地面車站的二子玉川車站隨著大井町線以田園都市線延伸至長津田站時，於1966年3月18日高架化。此時，站體大幅往多摩川方向移動，並暫時撤除田園都市線的橫渡線。另外，玉川線與砧線的月台仍留在原地（地面），維持至1969年5月10日廢線為止。1977年4月7日，新玉川線通至本站。
- 東急最初是計畫澀谷直通銀座線時於本站折返，因輸送量的關係，建設新玉川線同時將本站改建為高架車站，把容易折返的內側2、3號線給計劃中的銀座線→新玉川線]，也就是現在的田園都市線使用，外側的1、4號線由現在的大井町線（1979年以前的田園都市線，也就是大井町 - 本站 - 薊野間的列車）使用。
- 新玉川線在與田園都市線完全直通運轉的1979年8月11日以前，新玉川線線路在本站的澀谷側設有上下線的Y字轉轍器，另有一個Y字轉轍器切換2、3號線。
- 1979年8月12日，田園都市線運行路線變更，長津田方向發出的田園都市線列車使用新玉川線停靠的內側2、3號線。此時撤除前述的Y字轉轍器。另一方面，本站 - 大井町間的線路名稱改回大井町線，上野毛站方向再次設置剪式橫渡線，列車藉此停靠外側的1號線與4號線。從此，兩線轉乘可不需經連絡通道轉乘，可稍微舒緩狹小擁擠的連絡通道。另外，大井町線在1990年至1999年，往「二子玉川園」的方向幕會以不同顏色代表停靠不同月台。停靠4號線使用黑色，停靠1號線使用綠色。
- 運行路線變更以後，不便狀態仍持續影響，因此本站藉著田園都市線複複線化工程（大井町線延伸溝之口），於1994年起實施車站改良工程，1999年起外側1、4號線由田園都市線使用，2、3號線由大井町線使用。
- 接著，2003年8月中旬至2004年8月下旬，本站進行2期的（1期：2003年8月中旬至2004年3月下旬，2期：2004年4月中旬至8月下旬）的電梯設置工程。1期建設連絡通路以及設置大廳與通道的連絡電梯，2期設置連絡通道與月台的連絡電梯。1期工程完工時連絡通道與月台間架有臨時斜坡作為無障礙設施。該斜坡在連絡通道與月台之間的連絡電梯完成後撤除。
- 2006年4月，下行月台的候車室完工。之後同年5月至9月下旬，月台西半部進行屋頂拓寬工程，減少雨天時吹入的雨水。
- 1907年（明治40年）4月1日：玉川電氣鐵道（之後的東急玉川線（日語：東急玉川線））通車，玉川站啟用。
- 1924年（大正13年）3月1日：玉川電氣鐵道砧線通車。
- 1927年（昭和2年）7月15日：玉川電氣鐵道溝之口線玉川站 - 溝之口站（現在的溝之口）區間通車。
- 1929年（昭和4年）11月1日：目黑蒲田電鐵二子玉川線（現在的大井町線）二子玉川車站啟用。
- 1939年（昭和14年）3月10日：玉川線玉川站更名為讀賣遊園站。
- 1940年（昭和15年）12月1日：大井町線、玉川線兩站整合更名為二子讀賣園站。
- 943年（昭和18年）7月1日：二子讀賣園站 - 溝之口站間軌道軌距從1,372mm改為1,067mm，開始與大井町方向直通運轉。
- 1944年（昭和19年）10月20日：改稱二子玉川車站。
- 1954年（昭和29年）8月1日：改稱二子玉川園站。
- 1963年（昭和38年）10月11日： 大井町線名稱改為田園都市線。
- 1966年（昭和41年）4月1日： 田園都市線溝之口～長津田間通車，鐵道專用的多摩川橋梁啟用，田園都市線車站改建為高架車站。
- 1969年（昭和44年）5月11日： 玉川線與砧線廢止。
- 1974年（昭和49年）6月：設置自動驗票閘門。
- 1977年（昭和52年）4月7日：新玉川線通車。
- 1979年（昭和54年）8月12日：田園都市線與新玉川線開始直通運轉，二子玉川園～大井町獨立為大井町線。
- 1985年（昭和60年）3月31日：二子玉川園閉園。但站名仍維持二子玉川園站。
- 1999年（平成11年）9月4日：新玉川線、大井町線上行線切換，內側2線改為大井町線。
- 2000年（平成12年）8月6日：改稱二子玉川車站。田園都市線、新玉川線路線名稱統一為田園都市線。
- 2009年（平成21年）7月11日：大井町線延伸至溝之口站，本站成為大井町線的中途站。
- 2018年（平成30年）2月12日：1、4號線啟用月台門。
可供轉乘的巴士路線
- 東口的巴士總站（二子玉川車站巴士站）可搭乘東急巴士與小田急巴士（日語：小田急バス）共七條一般路線巴士，以及東急TRANSSES（日語：東急トランセ）與京濱急行巴士運行的1條往羽田機場接駁巴士、東急巴士與東京空港交通的1條往成田機場接駁巴士。
- 巴士總站分為兩處，分別為1 - 5號乘車處以及6、7號乘車處。在多摩川花火大會舉行時，本站周邊道路進行管制，二子玉川車站巴士圓環與二子玉川巴士站等車站周邊無法搭乘巴士，站前圓環改做為臨時售票處與等候處。
相關視頻
參考文獻
- ↑ 二子玉川駅と西口駅前，townphoto