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| 丹戎帕拉帕斯 |
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本名 丹戎帕拉帕斯 外文名 Port of Tanjung Pelepas 位 置 馬來西亞半島南端 業 務 集裝箱運輸和轉運業務 榮 譽 最佳新興集裝箱碼頭獎 |
丹戎帕拉帕斯：英文名為PORT OF TANJUNG PELEPAS，簡稱PTP，港口代碼MYTPP，位於馬來西亞半島南端，就在新加坡邊上，是世界航運的咽喉。 [1]
簡介
丹戎帕拉帕斯港（PTP）給航運最深印象的是，它現在就是航運老大馬士基在東南亞的集裝箱運輸和轉運業務的基地，也就是馬士基航運西行路線去歐洲、非洲、中東等都是在丹戎帕拉帕斯港過去的，足可見此港的重要性。除了馬士基，法國達飛航運和我國的中海航運等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集裝箱轉運服務。
運營歷史
丹戎帕拉帕斯港（PTP）是馬來西亞政府於1999 年 10 月 10 日竣工並全面投入運營的。現在的丹戎帕拉帕斯港（PTP）擁有10個集裝箱泊位，泊位航道水深達到－19米，可容納25萬噸級的大型船舶進出。丹戎帕拉帕斯港（PTP）年集裝箱吞吐能力超過800萬TEU，總共擁有27台超巴拿馬型集裝箱船岸橋吊，外伸距離達到 18 只箱位，可以滿足世界上最大的集裝箱船的靠泊作業，可同時雙吊40英尺的集裝箱。橋吊效率已達到每小時吊卸33次的PTP岸線總長3600米，堆存能力超過15.6萬TEU的PTP占地面積120萬平方米。
2000 年 8 月，正式開業不到一年的 PTP 港，就非常成功地與馬士基海陸結成戰略夥伴，後者把其在新加坡港經營多年的集裝箱運輸和轉運業務幾乎全部轉移到了PTP港口。總部設立在法國馬賽的達飛航運和總部設立在中國上海的中海航運也相繼決定，使用馬來西亞港口的集裝箱轉運服務。 2005年，PTP港口的集裝箱年吞吐量，達到了417 萬標準箱。 2005年吞吐量為4,177,122TEU, 比上年增長4.2%，世界排名第十九位。
丹戎帕拉帕斯正在興建9泊位和10泊位碼頭，工程可於2006年第三季度完成。碼頭長度達到3600米，前沿水深達到19米，可容納250,000噸位的大型船舶進出港口。到2006年底，港口將引進新的超巴拿馬型岸邊橋吊，可同時雙吊40英尺 的集裝箱。丹戎帕拉帕斯港的橋吊效率已達到每小時吊卸33次。
丹戎帕拉帕斯已開發出40公頃的土地，並推動了馬來西亞另一個港口卡亞俄的發展。許多航運集團希望與丹戎帕拉帕斯港建立良好的合作關係。
承擔業務
PTP 港口的集裝箱裝卸和港口經營管理全部採用現代化的信息技術電腦網絡系統，該系統與港口的各家用戶均有密切聯繫。信息技術網絡系統隨時把港口經營的所有信息與網絡通訊中心同步聯繫起來，提供即時自由流動信息服務，在集裝箱班輪公司、貨運代理公司、船舶代理公司、港口當局、海關、商檢、環衛、動植物檢疫等單位之間，提供無紙信息傳遞，確保了工作的高效率、高精度、高效益。
地緣優勢
丹戎帕拉帕斯位於馬來西亞半島南端，是世界航運的咽喉。僅僅只用了4年時間，該港集裝箱吞吐量就由0發展到400萬TEU。與該港連接的南北高速公路可直接通向泰國邊界，全長 31.5 公里的港口鐵路與馬來西亞國家鐵路樞紐相連接。 PTP 港口屬於馬來西亞自由貿易區，港口還有 400 英畝的土地，專門用於集裝箱貨物配送、物流鏈服務管理、貨物倉儲，是開展集裝箱拚箱業務、經營國際採購中心、地區物流配送中心與配送服務的最理想地方。
現在的 PTP 港口，不僅僅是馬來西亞最大的集裝箱港口，在不久的將來，還會發展成為東南亞地區規模最大、集裝箱運量最高的集裝箱運輸和中轉樞紐港口。 PTP 港口的經營方式靈活多變，一切順應客戶的需求，倉庫有出售、租賃，價格和期限都可以當面協商。 PTP 港口還有土地批租，供海內外客戶自己投資設計建造辦公大樓和倉庫。 2002 年初，馬來西亞政府又劃撥給 PTP 港口 600 英畝土地，專門用於港口集裝箱運輸業的發展。
辦港宗旨
PTP港口當局把確保第一流服務質量做為每日工作的首要原則，該港口的優良管理和熱誠服務，得到廣大客戶的一致好評。 PTP港榮獲世界著名的「勞埃德航運報」評定和頒發的「最佳新興集裝箱碼頭獎」。