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項目亮點

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中交公路規劃設計院有限公司成立於1954年，原為交通部公路規劃設計院，1994年更名為中交公路規劃設計院，2006年10月改制為一人有限公司，現為中國交通建設股份有限公司的全資子公司。

基本內容

公司名稱：中交公路規劃設計院有限公司

員工數：572人

成立時間：1954年

隸 屬：中國交通建設股份有限公司

公司簡介

中交公路規劃設計院有限公司[1]成立於1954年，簡稱公規院。原名交通部公路規劃設計院，2006年10月19日改制為有限公司，現為中國交通建設股份有限公司全資子公司，中國交通建設股份有限公司已於2006年12月15日在香港聯交所成功上市。公規院現有各類在職專業技術人員411人，其中高級職稱人員153人、中級職稱人員116人；返聘專業技術人員51人，其中高級職稱人員45人、中級職稱人員3人。公司設有大橋、道路交通、國際項目等生產體系及珠海分院、工程監理公司、《公路》雜誌社等全資子公司，華達工程設計諮詢公司、工程勘察公司、公規路橋技術公司等參股公司及中美華傑工程諮詢有限公司。公規院配備有先進的岩土工程勘察、測試、分析設備和水文地質勘察、工程測量設備、先進的公路、橋樑勘測設計計算機軟、硬件系統；藏有數萬份國內外技術文獻資料、技術檔案。

公規院擁有公路行業（公路、特大橋樑、交通工程、特大隧道）設計甲級證書、工程勘察綜合類甲級證書、市政公用行業(道路、橋隧)設計乙級證書、跨行業建築工程設計乙級證書和公路及水文地質、工程地質（公路）工程諮詢甲級資格、公路、橋樑工程施工監理甲級資格證書。1992年經國家對外貿易部批准獲得對外經營權。公規院主要負責編制公路技術標準、規範、標準圖及公路工程概算定額；承擔公路工程可行性研究和項目評估；承接高等級公路、市政道路、大型橋隧、交通工程、客運站場及公路沿線建築設施的勘察設計；承擔工程地質勘察、工程質量檢測、綜合物探、水文地質勘察等；並承攬國外工程的勘測、諮詢、設計、監理勞務人員以及技術開發等任務。

伴隨着新中國的歷史滄桑，公規院創造了中國公路交通史上輝煌的業績。建院五十多年來，完成國家及省部級交通規劃及建設項目可行性研究100餘項；先後完成10餘項區域性地質、水文、工程地質普查工作，完成了大量土木工程，基建項目的工程地質勘察；編制技術標準、規範定額40多種；橋樑勘察設計100餘座，其中跨長江、黃河及海灣的特大型橋樑50多座；獨立設計、參與設計各等級公路及市政道路勘察設計8000多公里；完成交通試驗場、收費站、客運站等建築設計30多個；僅在「十五」期間公規院榮獲國家金獎、銀獎和詹天佑大獎的就有：廣東虎門大橋、安徽銅陵長江大橋、江陰長江公路大橋、南京第二長江大橋、廈門海滄大橋、軍山長江大橋、交通部交通試驗場等眾多項目。並於2007年一月獲得北京質量信得過單位。

2企業文化編輯

企業使命：精心勘測每一條路、精心設計每一座橋

企業願景：建成一個國內一流、國際知名的國際性工程諮詢公司

企業核心價值觀：的對用戶誠信服務、對產品追求卓越、和員工共謀發展、與社會共創和諧

企業精神：沒有比我們更高的山、沒有比我們的腳更長的路、勇敢攀登、勇於開拓、千里之行始於足下

企業作風：認真、高效、嚴謹、務實

企業道德：誠實守信，關愛社會

質量方針： 技術領先，設計精良，信譽至上，服務優質

企業標誌

企業標誌標誌圖形取材於中國甲骨文中的 （行）字，以中國交通建設股份有限公司（以下稱公司）英文譯名CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY中四個首寫字母C組合，結合現代交通理念，融入現代審美觀念，藝術加工形成以行字為主體的標誌架構。表現了公司以交通基礎建設為主的專業特點，展示了公司為人們的往來、貨物的通達提供優質產品和服務的公司願景。

標誌圖形以圓為襯托，托起「行」字主體架構，象徵公司立志成為國際化大公司，走向世界「行天下、天下行」的雄心壯志。中間的方塊，象徵公司在業務發展中堅持科學的經營理念，培育優秀的企業精神。圓形與方塊結合，「外圓內方」，表達了廣交朋友，和諧共處，創造價值，合作共贏的胸懷。

標誌以藍色為主，代表文明與和諧。以橫平豎直的線條作為標誌的主要元素，體現莊重嚴謹的風格。圖形中線條長短不一的變化處理，增加了圖形的動感和活力。藍白結合的色彩對比，突出了標誌的立體感、現代感。

公司的標誌圖形既根植於中國傳統文化的深厚底蘊，又吸收了科學、創新、規範、共贏等現代文化理念，集中展現了公司現代化、國際化企業的視覺形象。

現任領導

張喜剛：董事長兼總經理、黨委副書記

姜志新 董事、黨委書記、副總經理

孟凡超 董事、副總經理、黨委副書記

逯一新 董事、副總經理

王曉良 董事、副總經理兼工會主席

王岳平 副總經理兼紀委書記

徐國平 副總經理兼總工程師

李金明 總會計師

王仁貴 總經理助理

業務範圍

①許可經營項目：對外派遣勞務人員

②一般經營項目：承擔公路規劃可行性研究報告及設計文件審查；公路交通行業工程項目管理；編制標準、規範、定額；承擔公路、市政、橋樑、隧道、機場、交通工程及公路沿線設施的可行性研究、勘察、設計、工程監理技術諮詢、技術服務；承包境外公路工程的勘測、諮詢、設計和監理項目。

重點項目

蘇通長江公路大橋

蘇通長江公路大橋是主跨1088米的雙塔斜拉橋。該橋主跨長度不僅超過法國諾曼底大橋（856米），日本多多羅大橋（890米），還超過主跨為1018米的香港昂船州大橋，成為當今世界上最大跨度連續長度最長的雙塔斜拉橋。蘇通長江公路大橋是我國橋樑建造史上標準最高、技術最複雜、科技含量最高的現代化特大型橋樑工程之一，創造了主跨最大、群樁基礎規模最大且入土最深、橋塔最高、拉索最長4項世界紀錄，成為我國由橋樑大國向世界橋樑強國邁進的標誌。該橋2008年6月建成通車。該項目在第25屆國際橋樑大會（IBC）榮獲喬治·理查德森獎。

杭州灣大橋

杭州灣大橋全長36公里，為雙向6車道，設計單向通航為3.5萬噸海輪，南、北航道橋分別為單塔、雙塔雙索麵鋼箱斜拉橋。杭州灣大橋工程規模宏大，是世界上最長的跨海大橋。該橋於2008年5月1日建成通車。

壩陵河大橋

由我公司設計的貴州壩陵河大橋是滬瑞國道主幹線（GZ65）在貴州省內的控制性工程，位於黔西地區的高原重丘，大橋採用主跨1088米雙塔單跨鋼桁架懸索橋方案，是國內首次採用千米以上跨徑的鋼桁架懸索橋，索塔為兩道橫樑門式混凝土塔，東錨碇採用重力式嵌岩錨，西錨碇採用隧道錨。該橋施工場地非常緊張，常規鋼箱梁無法施工，只能採用鋼桁架加勁梁，是世界上首次在山區峽谷地帶採用化整為零，集零為整方式架設安裝超千米跨徑鋼桁架的懸索橋，並在國內首次採用氣動翼板抗風措施。該橋於2004年底開工建設，預計於2008年底建成通車。

江陰長江公路大橋

1999年建成通車的江陰長江公路大橋主跨1385米，是我國第一座跨徑超過千米以上的大跨徑懸索橋。該橋榮獲第二屆詹天佑土木工程大獎、全國第十一屆優秀工程設計金獎和中國建築工程魯班獎。

南京長江第二大橋

南京長江第二大橋全長12517米，南汊橋主跨採用628米鋼箱梁斜拉橋。塔高195.55米。採用上塔柱平行分離的倒Y型結構，橋塔基礎採用複合式基礎。2001年3月建成通車。該橋獲第三屆詹天佑土木工程大獎，全國第十屆優秀工程設計金獎，國家優質工程金質獎，中國建築魯班獎。

沈大高速公路

由我公司測設的瀋陽至大連高速公路是我國最早修建的高速公路，於1990年9月全線通車，成為當時全國里程最長全立交、全封閉的4車道高速公路，被譽為「神州第一路」。2001年我公司重返沈大，對其進行了改建設計，將原來的4車道改為8車道。改建後的沈大路行駛更安全，通行率提高6倍。2004年9月改建後通車。