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Z53/54次列车是一列往返于云南省会昆明与首都北京之间的直达特快列车，前身是于2013年11月30日开行的T239/240次列车。列车采用中国北车唐山轨道客车2013年生产的4组25T型客车，是昆明铁路局接受配属的第一批同型号客车，最高运行时速160km/h，沿沪昆铁路、京广铁路运行，跨越云南、贵州、湖南、湖北、河南、河北及北京六省一市，全程3174公里。其中昆明站至北京西站运行33小时24分，使用车次为Z54次，北京西站至昆明站运行34小时02分，使用车次为Z53次。是云南省继T61/62次列车、K471/472次列车之后的第三趟进京列车。

历史

北京－西安列车

第一代Z53/54次列车于2009年6月1日起由西安铁路局开行，经由京广铁路和陇海铁路运行，车底使用青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造、供电制式AC380V的中国铁路25T型客车（原北京铁路局Z1/2次京沪直特车底），编组包括13辆软卧车、1辆餐车和3辆软座车，全列定员702人（软卧468人、软座234人），由东风11G型柴油机车牵引，是西安站继Z19/20次列车后开行的第二对进京直达特快列车。2011年1月11日，该列车与Z19/20次一道改经石太客专、太中、包西线运行。此前因石太客运专线长达28公里的太行山隧道不允许内燃机车通过，Z53/54次列车与哈尔滨铁路局担当的Z1/2次列车（北京-哈尔滨）互换车底，并改用韶山7E型电力机车牵引，原配属西安铁路局西安机务段的DF11G也转配哈尔滨铁路局三棵树机务段。

2012年12月21日，由于京广高速铁路开通，北京与西安间开通多班高速动车组列车，北京西至西安的Z53/54次列车停运，原车次得以留空。

北京－昆明列车

现时第二代Z53/54次列车的前身是由北京西至昆明的T239/240次列车，2013年11月30日由昆明铁路局开行，使用唐山轨道客车新造的25T型客车，最初为全列卧铺编组，但于2014年7月1日加挂硬座车，同时减少部分硬卧车编组，牵引机车也改为HXD3D型电力机车。

该车次于2014年7月调整编组，增加部分硬座车厢。

2014年12月10日，全国铁路实行新列车运行图，该列车升级为直达特快，车次改为Z53/54次，北京西始发时刻推迟，并且取消娄底停站。

2014年12月30日，临沧市与昆明铁路局合作将Z53/54次列车冠名为“临沧号文化旅游列车”，以宣传临沧市的旅游业，该列车由此成为全国首列以茶文化为主题的旅游列车。

2016年5月15日，全国铁路实行新列车运行图，Z53/54次列车提升运行速度，大量减少停站，并与Z161/162次列车套跑，减一组车底，用于开行昆明至宁波间运行的Z288/289、Z290/287次列车。

视频

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