Z19/20次列车查看源代码讨论查看历史
Z19/20次列车是中国铁路运行于首都北京至陕西省会西安之间的直达特快列车，自2004年4月17日起开行，由原郑州铁路局西安铁路分局西安客运段北京车队负责客运任务，是中国西部地区的首趟直达特快列车。列车使用25T型客车，沿京广铁路、陇海铁路运行，行程1200公里，途经北京、河北、河南、陕西三省一市。列车最高时速达160公里，实行一站直达，其中北京西站至西安站运行11小时51分，使用车次为Z19次，西安站至北京西站运行11小时37分，使用车次为Z20次。列车自开行起已连续获得铁道部授予的“红旗列车”及“青年文明号”等称号。
历史
2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速[1]，使得列车运行速度普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达。北京至西安的Z19/20次列车作为铁道部首批开行的19对直达特快列车之一应运而生，并从开行第一天起就销售火爆。截至同年6月底，该趟列车票款收入3278.7万元人民币，总盈利1162.2万元人民币，上座率达93.3％，往返客票利用率始终稳居全国直达列车前列。
2007年10月10日，由北京奥组委倡导并支持，共青团中央、铁道部联合发起的“全国青年文明号列车宣传奥运文化之旅”活动，选择了Z19/20次列车作为4趟奥运列车之一，并于年内在西安举行了首发仪式[2]。该活动以北京奥运会为背景，在2007年10月至2008年12月间，以4趟目的地为北京的“全国青年文明号列车”为载体，在列车车体将增加喷绘标识、车内悬挂宣传画等途径传播奥运知识，展示奥林匹克文化史和当代中国铁路建设成就。其余3趟奥运列车分别为北京至上海的Z13/14次列车、北京至广州的T15/16次列车和北京至长沙的Z17/18次列车。
2009年4月1日，该列车改用西沪Z92/93、Z94/91次列车所用的庞巴迪车底，不久之后便更换上海局Z7/8次列车转配的全软卧庞巴迪车底。2011年1月11日，该列车与哈尔滨铁路局的Z15/16次列车互换车底，并改经石太客运专线、太中银铁路和包西铁路运行，但次年1月7日又恢复京广-陇海径路。
列车编组
Z19/20次列车使用中国铁路25T型客车，自开行之日起采取14辆车厢编组，全列软卧，提供592个卧铺床位。后改为18辆车厢编组，其中软卧车13辆（欠1）、硬卧车3辆，高级软卧车及餐车（欠）各1辆。列车配有行车安全监控装置及地面数据接收处理系统，对客车进行实时全程监控。同时，高速转向架、客车故障诊断系统、影视系统、烟花报警系统将会进一步确保列车运行及旅客安全。车厢里不仅安装了环保集便装置，而且采用节能高效的机车直接供电方式。每个铺位都装有液晶电视，旅客戴上耳机就可以自选节目。
视频
Z19/20次列车 相关视频
参考文献
- ↑ 2004年4月18日全国铁路将第五次大面积提速，搜狐，2003-12-24
- ↑ 北京至西安Z19/20次定为奥运列车 年内西安首发，华商新闻，2007-10-12