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「U28B型柴油机车」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史

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==开发背景==
 
==开发背景==
  
1950年中期,通用电气公司开始涉足干线柴油机车的市场,向市场推出一系列“通用”系列柴油机车(Universal series)。1959年,通用电气公司首次推出U25B型柴油机车,这款机车装用一台2500[[马力]]的FDL16型柴油机,随即成为当时美国国内单机[[功率]]最大的四轴柴油机车,还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现,联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、[[纽约]]中央铁路、[[岩岛铁路]]等一级铁路公司相继订购了[[U25B型柴油机车]]。
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1950年中期,通用电气公司开始涉足干线柴油机车的市场,向市场推出一系列“通用”系列柴油机车(Universal series)。1959年,通用电气公司首次推出U25B型柴油机车,这款机车装用一台2500[[马力]]的FDL16型柴油机,随即成为当时美国国内单机[[功率]]最大的四轴柴油机车,还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现,联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、[[纽约]]中央铁路、[[岩岛铁路]]等一级铁路公司相继订购了[[U25B型柴油机车]]<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2026073 从涡轮增压器到北美安全司机室到被淘汰,GP系列的兴衰迭起],哔哩哔哩,2019-02-08</ref>
  
 
 通用电气公司在U25B型柴油机车取得成功之后,于1966年初继续推出增大功率的U28B型柴油机车,其主要竞争对象是易安迪的GP40型柴油机车,另外还同时推出六轴版本的[[U28C型柴油机车]]。U28B型柴油机车型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。U28B型柴油机车的首张订单来自美国中西部地区的密尔沃基铁路,不久之后岩岛铁路、伯灵顿铁路、大北方铁路、纽约中央铁路、诺福克和西方铁路、[[匹兹堡]]和[[伊利湖]]铁路等铁路公司亦相继订购,这些公司当中大多数之前也曾经购置U25B型柴油机车。U28B型柴油机车的批量生产维持不足一年,就被功率更大的[[U30B型柴油机车]]取代。
 
 通用电气公司在U25B型柴油机车取得成功之后,于1966年初继续推出增大功率的U28B型柴油机车,其主要竞争对象是易安迪的GP40型柴油机车,另外还同时推出六轴版本的[[U28C型柴油机车]]。U28B型柴油机车型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。U28B型柴油机车的首张订单来自美国中西部地区的密尔沃基铁路,不久之后岩岛铁路、伯灵顿铁路、大北方铁路、纽约中央铁路、诺福克和西方铁路、[[匹兹堡]]和[[伊利湖]]铁路等铁路公司亦相继订购,这些公司当中大多数之前也曾经购置U25B型柴油机车。U28B型柴油机车的批量生产维持不足一年,就被功率更大的[[U30B型柴油机车]]取代。
  
U28B型柴油机车仍然装用一台16气缸、[[四冲程]]、涡轮增压的FDL16型中速柴油机,但额定功率从2500马力提高至2800马力,除此之外早期的U28B型柴油机车实际上与后期的U25B型柴油机车完全一样,传动系统同样使用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机,并将发出的直流电供给四台[[并联]]的GE-752型串励直流牵引电动机。随着采用交—直流电传动的U30B型柴油机车于1966年5月面世,部分后期生产的U28B型柴油机车亦改装GTA-9型三相交流同步[[发电机]]和硅二极管[[整流器]]。
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U28B型柴油机车仍然装用一台16气缸、[[四冲程]]、涡轮增压的FDL16型中速柴油机,但额定功率从2500马力提高至2800马力,除此之外早期的U28B型柴油机车实际上与后期的U25B型柴油机车完全一样,传动系统同样使用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机,并将发出的直流电供给四台[[并联]]的GE-752型串励直流牵引电动机。随着采用交—直流电传动的U30B型柴油机车于1966年5月面世,部分后期生产的U28B型柴油机车亦改装GTA-9型三相交流同步[[发电机]]和硅二极管[[整流器]]<ref>[https://www.sohu.com/a/128870553_616781 技巧:整流器的维修方法],搜狐, 2017-3-14 </ref>
  
 
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於 2020年7月16日 (四) 14:47 的最新修訂

U28B型柴油機車美國通用電氣公司於1966年推出的一款柴油機車。

開發背景

1950年中期,通用電氣公司開始涉足幹線柴油機車的市場,向市場推出一系列「通用」系列柴油機車(Universal series)。1959年,通用電氣公司首次推出U25B型柴油機車,這款機車裝用一台2500馬力的FDL16型柴油機,隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車,還採用了模塊化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現,聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購了U25B型柴油機車[1]

通用電氣公司在U25B型柴油機車取得成功之後,於1966年初繼續推出增大功率的U28B型柴油機車,其主要競爭對象是易安迪的GP40型柴油機車,另外還同時推出六軸版本的U28C型柴油機車。U28B型柴油機車型號當中的「U」代表「通用」系列、「28」代表單節功率為2800馬力、「B」代表機車軸式為Bo-Bo。U28B型柴油機車的首張訂單來自美國中西部地區的密爾沃基鐵路,不久之後岩島鐵路、伯靈頓鐵路、大北方鐵路、紐約中央鐵路、諾福克和西方鐵路、匹茲堡伊利湖鐵路等鐵路公司亦相繼訂購,這些公司當中大多數之前也曾經購置U25B型柴油機車。U28B型柴油機車的批量生產維持不足一年,就被功率更大的U30B型柴油機車取代。

U28B型柴油機車仍然裝用一台16氣缸、四衝程、渦輪增壓的FDL16型中速柴油機,但額定功率從2500馬力提高至2800馬力,除此之外早期的U28B型柴油機車實際上與後期的U25B型柴油機車完全一樣,傳動系統同樣使用直—直流電傳動,柴油機直接驅動一台GT-598型直流牽引發電機,並將發出的直流電供給四台並聯的GE-752型串勵直流牽引電動機。隨着採用交—直流電傳動的U30B型柴油機車於1966年5月面世,部分後期生產的U28B型柴油機車亦改裝GTA-9型三相交流同步發電機和硅二極管整流器[2]

視頻

U28B型柴油機車 相關視頻

世界上第一條橫跨大洲的鐵路,金色的道釘,太平洋鐵路

參考文獻