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日本貨物鐵道股份有限公司 圖片來自asahichinese-f.

日本貨物鐵道股份有限公司是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後，繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物，但在該公司所擁有的列車車身以及貨櫃上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF，代表顏色為灰藍色。該鐵路公司在日本全國範圍內（除了沖繩縣）均有業務。

除了全國性的貨運列車營運，也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。

概說

從舊日本國鐵改制到JR集團的時候，雖然客運依地理劃分為6個公司，貨運部分卻繼承日本全國整體規模繼續營業，由國鐵的貨物局改制成為JR貨物。但是和北海道旅客鐵道（JR北海道）、四國旅客鐵道（JR四國）、九州旅客鐵道（JR九州）一樣，經營基底比較薄弱，所以成為政府機關的獨立行政法人鐵道建設運輸施設整備支援機構國鐵清算事業本部（成立當初稱為日本國有鐵道清算事業團）持有所有股票的特殊公司、股份公司形態的特殊法人，直到現在沒有計劃股票上市。

設立當初，JR貨物本身作為「第一種鐵道事業者」，將持有的路線控制在最小範圍之內。一部分的貨物專用路線雖然是JR貨物所有，兩端有客運路線連接的貨物線、有計劃客運化的路線和已經決定的廢止的路線，都屬於管轄該區域的客運鐵道公司所有。因此，JR貨物列車運行的大部分線路都是鐵路設施所有的客運鐵道公司的路線，一部分的從JR路線路轉為「第三部門鐵道」路線的「第二種鐵道事業者」所有，因此需要向那些公司支付「線路使用費」運行貨車。但是，支付給客運鐵道公司的線路使用費根據「防止重複成本」原則規定。另外，隨着整備新幹線的開通，「並行在來線」區間轉換為第三部門鐵道，因此無法避免使用費的上升，經常引起問題。

貨運列車的運行基本上使用本公司的乘務員和機車，但是根據路線的不同，有時也用客運公司的乘務員和機車。另外，反過來JR貨物的乘務員和機車運行旅客列車（用JR貨物的機關車牽引客運公司的客車）的情況，在以前還很多；但是到現在，因為客運列車已逐漸由機車牽引車廂改為電聯車或柴聯車，所以除了少數的夜行臥鋪列車以外，只有一部份的臨時列車或者車輛故障時的救援才使用。

另外，由於高速公路大型貨車和機場建設轉為空中運輸增加的影響，貨物輸送量年年減少。但是近年來對環境負荷小的「模式轉移」的政策傾向，略有增加。JR貨物在貨物列車的增發、提速、IT-FRENS&TRACE系統導入、貨物站E&S方式改良、M250系貨運動車組的運行等硬件軟件方面都開展拓展業務。另外，2006年3月與中國遠洋運輸（COSCO）合作，提出「比飛機便宜，比集裝箱船快速」的概念，開展國際一條龍運輸「SEA & RAIL服務」，走向國際市場。

隨着近年的模式轉移，JR貨物的作用可以說非常重要。特別是用鐵道將1公噸貨物運輸1km時，二氧化碳排放量大約是普通作業用卡車的八分之一。

歷史

• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：國鐵分割民營化，日本貨物鐵道成立。JR貨物集團共有25間企業。
  • 9月10日：旅行代理店「F TOURIST」（エフ・ツーリスト）開業。
  • 10月1日：開始運輸30呎貨櫃。
• 1988年（昭和63年）
  • 3月1日：成立JRF LEASE（ジェイアールエフ・リース，現在的JRF商事）。
  • 3月13日：改點。津輕海峽線開業。
  • 4月10日：本四備讚線（瀨戶大橋線）開業。
  • 8月4日：成立JRF PATROL（ジェイアールエフ・パトロールズ）。
  • 10月1日：新增來往福岡貨物總站與札幌貨物總站間的「日本海縱貫Liner」（日本海縦貫ライナー）。出資北海道鐵道荷物（現在的北海道JR物流）。
• 1989年（平成元年）
  • 3月11日：改點。
  • 3月23日：蘆別站（三井蘆別鐵道）、赤平站的石炭輸送業務結束。JR貨物廢止國產炭運輸業務。
  • 4月16日：來往東京貨物總站與橫濱本牧站的海上貨櫃專用列車開始運行。
• 1990年（平成2年）
  • 2月21日：成立中國FREIGHT SERVICE（中國フレートサービス，現在的JR貨物·山陽LOGISTICS）。
  • 3月10日：改點，新增26輛（1300噸）編組的貨櫃列車。整備秋田貨物站與新潟貨物總站。
• 1991年（平成3年）
  • 3月16日：改點。
• 1992年（平成4年）
  • 3月3日：開始輸送油罐車的駝背運輸業務。
  • 3月14日：改點。
  • 7月1日：EF200形電力機車開始營運。
  • 11月26日：成立敦賀總站。
• 1993年（平成5年）
  • 3月10日：DF200形柴油機車開始營運。
  • 3月18日：改點。
  • 4月19日：制定服務商標「JRF」。
  • 10月29日：成立OLS（オー・エル・エス）。
• 1994年（平成6年）
  • 11月10日：成立山陽FREIGHT SERVICE（現在的JR貨物·山陽LOGISTICS）。
  • 12月3日：改點。
  • 12月9日：成立JRF ENGINEERING（ジェイアールエフ・エンジニアリング）。
  • 12月21日：成立JR貨物·不動產開發（ジェイアール貨物・不動産開発）。
• 1995年（平成7年）
  • 2月14日：成立東北FREIGHT SERVICE（現在的JR貨物·東北LOGISTICS）。
  • 3月6日：開始運用汽車貨櫃的汽車運輸業務。
  • 10月6日：CLEAN川崎號（クリーンかわさき號）開始運行。
• 1996年（平成8年）
  • 3月16日：改點。新增使用JR貨物タキ1000形貨車的高速石油輸送列車，開始由卡車執行部分區間貨櫃運輸的自動車代行站制度。
  • 4月3日：成立JRF HOTEL（ジェイアールエフ・ホテル）。
  • 12月25日：成立國際鐵道系統（國際鉄道システム）。
• 1997年（平成9年）
  • 3月22日：改點。貨運業務減少，飯田町站休止。
  • 12月5日：EF210形電力機車開始營業。
• 1998年（平成10年）
  • 2月1日：「METS飯店」開幕。
  • 7月6日：成立JR貨物研究中心（ジェイアール貨物・リサーチセンター）。
  • 10月3日：改點。
• 1999年（平成11年）
  • 5月31日：本社大樓移往飯田町站舊址。
  • 7月16日：改點。
• 2000年（平成12年）
  • 3月11日：改點。
  • 3月31日：結束駝背運輸。
  • 10月10日：第一座線外貨運站羽生線外貨運站開業。
  • 12月2日：改點，貨物列車開始行駛武藏野線東部與京葉線。
• 2002年（平成14年）
  • 3月23日：改點，北九州貨物中心站開業。
• 2003年（平成15年）
  • 10月1日：改點。
  • 12月1日：神戶貨物中心站開業。
• 2004年（平成16年）
  • 3月13日：改點，鹿兒島貨物中心站開業。M250系電聯車「SUPER RAIL CARGO」（スーパーレールカーゴ）開始營運。
• 2005年（平成17年）
  • 3月1日：改點。
• 2006年（平成18年）
  • 3月18日：改點，鳥栖貨物中心站開業。
  • 11月15日：「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」開始營運。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：改點。
• 2008年（平成20年）
  • 3月：引入使用GPS的司機支援系統。
  • 3月15日：改點。
  • 3月27日：與國鐵工會（國勞）的紛爭達成和解。
• 2009年（平成21年）
  • 3月14日：改點。
  • 11月：鐵道貨櫃運輸50周年紀念。
• 2011年（平成23年）
  • 2月14日：本社從飯田橋移至千駄谷。
  • 3月12日：改點。全國8站更名（釧路貨物站、帯廣貨物站、苫小牧貨物站、函館貨物站、仙台貨物總站、田端信號場站、新小岩信號場站、京都貨物站）。
• 2012年（平成24年）
  • 3月17日：改點。結束與岳南鐵道（現岳南電車）的紙運輸業務，ワム80000形式結束營運。
• 2013年（平成25年）
  • 3月16日：改點。吹田貨物總站開業。百濟站更名為百濟貨物總站。
  • 4月1日：廢止田信號場。
• 2014年（平成26年）
  • 3月15日：改點。
• 2016年（平成28年）
  • 3月16日：子公司日本FREIGHT LINER與JR貨物·INTERNATIONAL合併。
  • 4月1日：子公司JR貨物·山陽LOGISTICS與JR貨物·關西LOGISTICS合併，改稱JR貨物·西日本LOGISTICS。