GP18型柴油機車檢視原始碼討論檢視歷史

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GP18型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1959年推出的一款柴油機車，屬於易安迪公司的「GP」系列四軸幹線調車機車，主要競爭對象是美國機車公司的RS-36型柴油機車。

歷史

在1950年代末的美國鐵路，幹線柴油機車已經出現了提高單機功率的發展趨勢，易安迪公司為了保持自己在市場上的競爭力，於1958年推出採用渦輪增壓的16-567D3型柴油機（2,400馬力）和16-567D2型柴油機（2,000馬力），其中前者被裝用於六軸的SD24型柴油機車，而後者則裝用於四軸的GP20型柴油機車，功率比以往採用機械增壓的GP9、SD9型柴油機車大幅提高。隨後，易安迪公司為了給予供鐵路公司更多的選擇，又推出採用機械增壓的SD18、GP18型柴油機車。實際上，SD18型柴油機車就是SD24型柴油機車的機械增壓版，而GP18型柴油機車則是GP20型柴油機車的機械增壓版。

1959年12月至1963年11月間，易安迪共製造了405台GP18型柴油機車，其中美國本土的鐵路公司訂購了350台機車，主要用戶包括密蘇里太平洋鐵路、諾福克和西方鐵路、伊利諾伊中央鐵路、諾福克南方鐵路、芝加哥、岩島和太平洋鐵路、大幹線西方鐵路、紐約、芝加哥和聖路易斯鐵路、海岸快線鐵路等。國外用戶則包括墨西哥國家鐵路、巴西阿拉拉夸拉鐵路、南方秘魯銅業和沙特國營鐵路。

GP18型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端，而短罩端的高度比長罩端低，使司機室的瞭望視野大為改善，鐵路公司亦可選擇傳統的全高度罩式車體。機車走行部為兩台布貝格B型二軸轉向架。動力裝置為一台16氣缸、二衝程、渦輪增壓的16-567D1型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D22型直流發電機，發出的直流電供給四台D47型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。

視頻

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