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机车走行部为两台可互换使用的三轴转向架，其结构与[[中国铁路]][[东风8B型柴油机车]]的转向架基本相同。轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。一系悬挂为轴箱两侧的螺旋[[弹簧]]配橡胶减震垫，轴箱和构架之间装有一系垂向油压减震器，二系悬挂为转向架构架上的四点支承式[[橡胶]]堆旁承。牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。基础制动装置采用单侧踏面制动。牵引电动机采用轴悬式驱动方式。 | 机车走行部为两台可互换使用的三轴转向架，其结构与[[中国铁路]][[东风8B型柴油机车]]的转向架基本相同。轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。一系悬挂为轴箱两侧的螺旋[[弹簧]]配橡胶减震垫，轴箱和构架之间装有一系垂向油压减震器，二系悬挂为转向架构架上的四点支承式[[橡胶]]堆旁承。牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。基础制动装置采用单侧踏面制动。牵引电动机采用轴悬式驱动方式。 | ||
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| + | ===<center> D14E型柴油机车 相关视频</center>=== | ||
| + | <center>来自戚墅堰的“外走廊”！实拍越南铁路D14E型内燃机车！ </center> | ||
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| + | <center>柴油机车列车时代</center> | ||
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| + | ==参考文献== | ||
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於 2020年7月16日 (四) 04:18 的修訂
D14E型柴油機車原圖鏈接來自 嗶哩嗶哩 的圖片
D14E型柴油機車（越南語：Đầu máy D14E）是越南鐵路的電力傳動准軌柴油機車車型之一，由中國南車集團戚墅堰機車車輛廠設計製造，全數5台機車均配屬於安員機務段，投入河內至同登的河同鐵路（擔當中越國際列車越南段），以及𠄳鎮至下龍的克下鐵路運用。
技術特點
該型機車的設計型號為JMD1360型柴油機車，在越南鐵路系統內根據型號編制而定型為D14E型柴油機車（「D」代表柴油機車，「14」代表柴油機標定功率為1400馬力，「E」代表電力傳動）。該型機車是幹線客、貨運兩用的電力傳動柴油機車，採用單司機室、外走廊布置的車架承載式車體，機車上部從前到後分別為司機室、電氣室、輔助動力室、動力室、冷卻室、輔助設備室。
機車裝用一台美國卡特彼勒公司生產的3508B型柴油機，這是一款四衝程、8氣缸、渦輪增壓的V型高速柴油機，氣缸內徑為170毫米，活塞衝程為190毫米，柴油機最大運用功率為1,320馬力（970千瓦）。主傳動系統使用交—直流電傳動裝置，採用永濟電機公司生產的JF205F型三相交流同步主發電機和ZQDR-410型直流牽引電動機。
機車走行部為兩台可互換使用的三軸轉向架，其結構與中國鐵路東風8B型柴油機車的轉向架基本相同。軸箱採用無導框的軸箱拉杆定位結構。一系懸掛為軸箱兩側的螺旋彈簧配橡膠減震墊，軸箱和構架之間裝有一系垂向油壓減震器，二系懸掛為轉向架構架上的四點支承式橡膠堆旁承。牽引力和制動力通過低位四連杆機構牽引裝置傳遞。基礎制動裝置採用單側踏面制動。牽引電動機採用軸懸式驅動方式。