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BTR-70裝甲人員輸送車原圖鏈接來自 中國數字科技館 的圖片

BTR-70裝甲人員輸送車是前蘇聯於20世紀70年代末研製的裝甲輸送車，用於取代老式的BTR-60系列裝甲車，其主要用途是輸送摩托化分隊的人員和對分隊提供火力支援。該車不僅是一個自行火力據點，同時也是一種具有高越野能力的快速運輸工具，也是在採用核武器的條件下能使摩托化部隊很好地進行戰鬥活動的一種可靠的活動掩蔽所。

發展歷程

1972年8月21日， 根據蘇聯國防部第0141號命令，前蘇聯軍工企業開始研製BTR-70裝甲輸送車，1981年開始批量生產。

BTR-70是BTR-60PB裝甲輸送車的改進型。兩車的主要區別如下：在BTR-70上安裝了新型、更先進（在當時）和強勁的GAZ-66發動機；面向車側載員的位置發生了變化，可允許他們從自己位置上進行射擊；安裝了便於載員上下車的側艙門，油箱安裝在與發動機隔離的艙室內；配備了三防系統和自動滅火系統；安裝了獨立制動裝置，可保障第1驅動橋和第3 驅動橋車輪單獨剎車（獨立於第2驅動橋和第4驅動橋車輪）；在駕駛員位置裝配了發動機動力傳動分離系統，可在一台發動機出現故障的情況下，依靠另一台完好發動機的動力來驅動車輛；安裝了2台發電機；車體高度降低了185mm。BTR-70還使用了區別於BTR-60PB的二級噴水推進器，其葉輪直徑為425mm。

BTR-70的武器系統和BTR-60PB相同。除了主武器和摩步班制式武器外，車內武器組中配備有2支「卡拉什尼科夫」衝鋒鎗、2具9K34「箭」-3 便攜式防空導彈系統、1具RPG-7火箭筒（備彈5發）、2具AGS-17「火焰」自動榴彈發射器。

在批量生產過程中，BTR-70的構造和外形沒有大變。不同年代生產的車輛在細節上稍有差別。例如，在首批生產的BTR-70上安裝了與 BTR-60PB完全一致的炮塔。然而很快其上出現了第一個外部差別——配備了方便炮長觀察位於後部扇區道路和地形的TNPT-1觀察鏡（炮長從炮塔內通過PP-61AM瞄準鏡對車輛前方進行觀察），該觀察鏡安裝在炮塔頂部左側。數年後，BTR-70又進行了相應改進，在參加 1985年5月9日閱兵的BTR-70裝甲輸送車上，在炮塔左側新安裝了TNP-205觀察鏡。在最後生產的BTR-70上又新裝備了高低射界為60°的BPU-1炮塔和用於對空射擊的1PZ-2光學瞄準鏡。該型裝甲輸送車於1986年11月7日最後一次參加了莫斯科紅場閱兵式。

車除了炮塔構造有差別外，在車體構造上還有一些微小差別。例如，在後期生產的BTR-70車頂部有 4個向上的射擊孔。最後生產批次則裝備了防浪板、金屬後減震器，以及配備了與BTR-80相同的燈罩。蘇聯在BTR-70基礎上研製和小批量生產了下列變型車：裝甲指揮車、BTR-70MS無線電通信車、電子對抗車、BTR-70KSHM指揮-參謀車和移動指揮所。最後生產的一種BTR-70還裝備了帶7.62mmPKT機槍的TKB-0149炮塔。

1968—1973 年，在「海燕」中央科研所（主要負責大、中型口徑炮兵武器的研製）研製了85mm牽引式反坦克炮和2S14型85mm自行反坦克炮。後來研製的帶這種口徑火炮的旋轉炮塔安裝到BTR-70上，為此不得不去掉裝甲輸送車的載員艙。這兩種反坦克武器系統都成功地進行了靶場試驗，但卻沒有列裝。終止裝備這2種火炮的主要原因是85mm次口徑炮彈的穿甲能力比125mm坦克炮低50%。2S14 自行反坦克炮的實驗型號陳列在俄羅斯庫賓卡坦克博物館。在BTR-70基礎上，「海燕」中央科研所研製了 120mm「九度音」-S 自行火炮。在該火炮基礎上，彼爾姆車輛製造廠基於BTR-80底盤造出了2S23型「九度音」-SVK自行火炮。

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