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BTR-70装甲人员输送车原图链接来自 中国数字科技馆 的图片

BTR-70装甲人员输送车是前苏联于20世纪70年代末研制的装甲输送车，用于取代老式的BTR-60系列装甲车，其主要用途是输送摩托化分队的人员和对分队提供火力支援。该车不仅是一个自行火力据点，同时也是一种具有高越野能力的快速运输工具，也是在采用核武器的条件下能使摩托化部队很好地进行战斗活动的一种可靠的活动掩蔽所。

发展历程

1972年8月21日， 根据苏联国防部第0141号命令，前苏联军工企业开始研制BTR-70装甲输送车，1981年开始批量生产。

BTR-70是BTR-60PB装甲输送车的改进型。两车的主要区别如下：在BTR-70上安装了新型、更先进（在当时）和强劲的GAZ-66发动机；面向车侧载员的位置发生了变化，可允许他们从自己位置上进行射击；安装了便于载员上下车的侧舱门，油箱安装在与发动机隔离的舱室内；配备了三防系统和自动灭火系统；安装了独立制动装置，可保障第1驱动桥和第3 驱动桥车轮单独刹车（独立于第2驱动桥和第4驱动桥车轮）；在驾驶员位置装配了发动机动力传动分离系统，可在一台发动机出现故障的情况下，依靠另一台完好发动机的动力来驱动车辆；安装了2台发电机；车体高度降低了185mm。BTR-70还使用了区别于BTR-60PB的二级喷水推进器，其叶轮直径为425mm。

BTR-70的武器系统和BTR-60PB相同。除了主武器和摩步班制式武器外，车内武器组中配备有2支“卡拉什尼科夫”冲锋枪、2具9K34“箭”-3 便携式防空导弹系统、1具RPG-7火箭筒（备弹5发）、2具AGS-17“火焰”自动榴弹发射器。

在批量生产过程中，BTR-70的构造和外形没有大变。不同年代生产的车辆在细节上稍有差别。例如，在首批生产的BTR-70上安装了与 BTR-60PB完全一致的炮塔。然而很快其上出现了第一个外部差别——配备了方便炮长观察位于后部扇区道路和地形的TNPT-1观察镜（炮长从炮塔内通过PP-61AM瞄准镜对车辆前方进行观察），该观察镜安装在炮塔顶部左侧。数年后，BTR-70又进行了相应改进，在参加 1985年5月9日阅兵的BTR-70装甲输送车上，在炮塔左侧新安装了TNP-205观察镜。在最后生产的BTR-70上又新装备了高低射界为60°的BPU-1炮塔和用于对空射击的1PZ-2光学瞄准镜。该型装甲输送车于1986年11月7日最后一次参加了莫斯科红场阅兵式。

车除了炮塔构造有差别外，在车体构造上还有一些微小差别。例如，在后期生产的BTR-70车顶部有 4个向上的射击孔。最后生产批次则装备了防浪板、金属后减震器，以及配备了与BTR-80相同的灯罩。苏联在BTR-70基础上研制和小批量生产了下列变型车：装甲指挥车、BTR-70MS无线电通信车、电子对抗车、BTR-70KSHM指挥-参谋车和移动指挥所。最后生产的一种BTR-70还装备了带7.62mmPKT机枪的TKB-0149炮塔。

1968—1973 年，在“海燕”中央科研所（主要负责大、中型口径炮兵武器的研制）研制了85mm牵引式反坦克炮和2S14型85mm自行反坦克炮。后来研制的带这种口径火炮的旋转炮塔安装到BTR-70上，为此不得不去掉装甲输送车的载员舱。这两种反坦克武器系统都成功地进行了靶场试验，但却没有列装。终止装备这2种火炮的主要原因是85mm次口径炮弹的穿甲能力比125mm坦克炮低50%。2S14 自行反坦克炮的实验型号陈列在俄罗斯库宾卡坦克博物馆。在BTR-70基础上，“海燕”中央科研所研制了 120mm“九度音”-S 自行火炮。在该火炮基础上，彼尔姆车辆制造厂基于BTR-80底盘造出了2S23型“九度音”-SVK自行火炮。

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