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勝利7型蒸汽機車檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
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勝利7型蒸汽機車,為中國鐵路一種幹線客運用途的煤水車式蒸汽機車,前身為南滿洲鐵道的パシナ(Pashina,意指Pacifics第7型)型。

基本信息

該型蒸汽機車車是日本川琦重工株式會社專為中日戰爭生產的產品,僅生產了12台。其中有三台是日本組裝後運往中國大連,還有九台是運零部件到大連機車廠組裝的。為了戰爭的需要,這十二台機車全部在中國服役,曾在東北地區擔當高級豪華客車的運輸任務,包擴從新京(長春)--朝鮮釜山、新京(長春)--大連間的高級列車的牽引任務。當時稱「亞西亞」號,直到抗日戰爭勝利成為中國人民的戰利品。以後在瀋陽機務段擔當瀋陽一長春、大石橋間的客運牽引任務。 此車採用流線型設計,動輪直徑2米,構造速度130KM/小時,又採用了自動加煤機系統和給水予熱裝置。是當時較為先進的機車。 該車1984年9月進瀋陽蘇家屯蒸汽機車館收藏,同年又由蘇家屯機務段作過一次架修,陳列館開館時曾牽引兩輛客車在館內線路上運行,1985年又在長春機車廠做過廠修,修後單機運輸到陳列館內。該車是此種車型機車僅存的一台[1]

歷史

パシナ型機車為達到高速運營、長途無停車的要求,而由被稱為「機車之王」的吉野信太郎設計。在設計上,Pashina型機車採用完全流線型車體,減少30%的空氣阻力,並使用普魯士藍塗裝。此外,Pashina型機車裝有施密特式E型給水預熱裝置、自動加煤機,煤水車的轉向架使用SKF滾動軸承。

該型機車最初的車號範圍為パシナ 970-981,前三輛機車由滿鐵沙河口工廠製造,最後九輛機車由川崎重工車輛公司製造。其中,於1934年10月製造完工的パシナ979號機車是川崎重工車輛公司製造的第1500輛機車;於1936年製造完工的パシナ981,採用了經過川西飛機公司風洞試驗後重新設計的完全流線型車體。1938年4月後這些機車的車號重新編為パシナ 1-12。這些機車用於牽引亞細亞號列車

二戰結束後,12輛パシナ型機車被中國鐵道部編為ㄆㄒ7型(PX7),1959年改稱為勝利7型(SL7),編號範圍為751-770。出於機車維護需要,部分勝利7型機車外觀不再使用完全流線型車體。1980年前後於瀋陽有751、753-755、757五輛機車的目擊記錄。而已於2016年3月的解散的滿鐵會在解散前亦有從中國索回勝利7型蒸汽機車的主張,但沒有成功[2]

視頻

勝利7型蒸汽機車 相關視頻

勝利7型蒸汽機車視頻
中國1983年朱德號,長征號,勝利7型蒸汽機車

參考文獻