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电铁黑部站
图片来自blog.goo.ne

电铁黑部站（日语:电铁黒部駅、でんてつくろべ），隶属于富山地方铁道（地铁）的铁路车站，座落于富山县黑部市，车站编号为T27。

车站简介

• 是地铁其中一个主要车站，不但有正站员每天在服务时间驻守；同时也是各种级别的列车的停靠站。它是其中一个区间列车的终点站；亦是除电铁富山站外，下行列车唯一的发车站。
• 电铁黑部站的位置，正好处于黑部市的市中心区域，相比爱之风富山铁道线（前国铁／JR西日本）的黑部站较便利。虽然每天使用的人数仍不及黑部站，但相距不算太多。过往，本站和黑部站间确实存在过连接路线，称为“黑部支线”，全盛时期一天共对开二十多个来回班次，不过随北陆本线复线化及私家车的普及，使两站之间的接驳需要性大减，因此于1969年8月17日把黑部支线废线。现时，由下行列车由本站起出发，路轨左侧仍然保留着支线的路基，一直伸延至接近富山县道122号前左转进入北陆本线，这一段现时已被新建房屋及其他道路工程等影响，无法寻找路线痕迹，但在黑部站内，仍遗留了昔日的月台痕迹，而在公众停车场旁靠近路轨的一小段地下水道上，仍能看到一小段的路轨，以及用作支撑支线路轨横跨水道的石桥趸。
• 开站时，本站称为“西三日市站”，因位处的三日市町当时设有三站，“三日市站”（即现时黑部站）已经存在，馀下两站因而按地理位置而称为“西三日市站”及“东三日市站”。现时的称法是1989年时更改的。

所属路线

• 富山地方铁道

■本线

车站结构

月台配置

• 设有岛式月台3个；最近站房的岛式月台为2号月台，
• 供下行列车使用，使用最接近站房的路轨；中间月台为1号月台；是供上行列车使用，使用中间的路轨。2号月台的另一边理论上是可以利用，但下行列车却不会打开2号月台一边的车门；最外边的月台并没有编号，而最外面的一边已被栏杆所封闭，现时并不使用，相应路轨则只供特急“黑部号列车”到站时使用，并采用1号月台的外围月台供乘客下车。

（由最近站房起计）

月台	位置	路线	方向	目的地	备注
2	内侧	■本线	下行	舌山、宇奈月温泉方向
	外侧	不使用
1	内侧	■本线	上行	电铁富山、新鱼津方向	逢4月15日至11月30日，每天早上一班特急列车会于寺田站改经■立山线往立山站
	外侧	——	——	（终站）	只供特急列车“黑部”下车乘客使用
（没有编号）	内侧	——	——	——	不使用
	外侧	不设置路轨，并已用栏杆围封

历史背景

• 1922年11月5日：黑部铁道三日市站～下立站间开业黒部市历史民俗资料馆　第5回特别展—黒部の铁道史，本站为中途站，称为“西三日市站”。
• 1936年10月1日：富山电气铁道鱼津站～本站间开通，当时两间公司的列车及路轨并不互通。
• 1943年：

• 1月1日：富山县内各铁道路线全部统一由富山电气铁道统一管理，路线改称黑部线。
• 11月11日：电压由600V提升至1500V，并开始直通至电铁富山站。

• 1951年6月25日：站名改称“电铁樱井站”（当时三日市町已与其他町村合并成为樱井町），并改建站房（即现时使用中的一座）。
• 1969年8月17日：本站～黑部站之间的黑部支线废线。
• 1989年4月1日：改称为“电铁黑部站”。
• 2019年3月16日：增设车站编号。

利用人数

乘车人数推算
年度	1日平均人数	年度	1日平均人数	年度	1日平均人数	年度	1日平均人数
1973	4,728	1991	1,922	2001	794	2011	708
1975	4,049	1992	1,787	2002	804	2012	724
1977	3,861	1993	1,692	2003	727	2013	670
1979	3,457	1994	1,482	2004	689	2014	691
1981	3,299	1995	1,297	2005	703	2015	748
1983	2,998	1996	1,210	2006	719	2016	718
1985	2,651	1997	1,034	2007	751	2017	774
1987	2,258	1998	1,009	2008	747
1989	2,006	1999	910	2009	257
1990	---	2000	847	2010	258

相邻车站

富山地方铁道

■本线

特急“宇奈月”、“阿尔卑斯”

新鱼津（T24）—电铁黑部（T27）—新黑部（T31）

特急“黑部”（起讫站）

电铁黑部（T27）—新黑部（T31）

急行、普通

电铁石田（T26）—电铁黑部（T27）—东三日市（T28）

外部连结

• 富山地方铁道电铁黑部站官方网页

相关视频

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