难忘的航次(高增军)查看源代码讨论查看历史
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《难忘的航次》是中国当代作家高增军写的散文。
作品欣赏
难忘的航次
1981年6月的一天，我接到天津远洋运输公司人事处电报，调我到广州黄埔港，上滨湖轮工作。
滨湖轮是条满载排水量3.8万吨级的进口油轮，主要航行于从大连港、青岛港启航，到日本、菲律宾、泰国、香港、新加坡等东南亚国家。
记得那年，我们从广州黄埔港启航，到香港友联船厂；修船两个多月后，再次启航，先后到达日本的大阪、东京、长崎、川崎，最后靠泊泰国曼谷港，运输柴油和轻柴油等。
这样在几个国家港口之间，转运成品油6个月左右了。下个航次，准备到新加坡装油，到国内大连港卸油。一晃我上船6、7个月了，向政委提出申请，准备回国后休假。
一天，船长紧急通知，各部门做好航行准备，起航到湛江外锚地雷州湾，给锚泊那里的香港公司的满载排水量10万吨级的丹湖轮卸油到湛江港。因为湛江港吃水浅，丹湖轮不卸掉3.5万吨油，根本靠不上码头。
丹湖轮船体巨大，又满载着10万吨柴油，像一座山一样稳稳地锚泊在那里。而滨湖轮吨位小又空载，两艘船靠近时，巨大的风浪产生强大的力量冲到丹湖轮船舷上，产生强大的反作用力，把滨湖轮远远地抛到浪谷里。巨大的海浪，似乎要吞没滨湖轮。
这时，由于风浪太大，三艘协助靠泊的拖轮上的拖缆又全部断了。滨湖轮在没有拖轮的协助靠泊下，在狂风巨浪中疯狂地向丹湖轮冲撞而去！这万分危险的时候，船长临危不惧，果断地下达一道道航行命令：左舵十五、左舵二十五，左满舵，全速倒车。由于海面风浪太大，又没有了三艘拖轮的协助，滨湖轮船艏还是在巨大浪涌的推力下，重重冲撞在丹湖轮的碰撞圈上。巨大的冲撞力和风浪的作用，又把滨湖轮远远地抛在浪谷里，使滨湖轮又一次靠泊失败了。几经周折，用了七八个小时，在船长精准无误的指挥下，在全船海员齐心协力共同努力下，才靠泊成功。可是，我们的老大哥、大副的左腿，被手腕粗的断缆打伤了。风浪没有停下或见弱的趋势！第二天早上，海上风浪更大了，两船之间的碰撞更加强烈了，前后两艘船断掉了八根缆绳。我们迅速带上新的缆绳，冒着风浪吹掀到甲板上的海水，迅速加固了两船之间的钢丝横缆。坚持了一周时间，昼夜不停，促用三台抽油泵进行输油，终于在风浪中完成了这次任务。
正值1982年春节期间，交通部和中国远洋运输总公司领导一行到上船慰问、看望大家，在开庆功总结会上动情地说：在你们船来驳油之前，我们先后请了日本、新加坡公司的三条油轮前来给丹湖轮驳油，他们一看这恶劣的海况，二话不说就把船开走了。只有你们，只有全面掌握先进航海技术知识的你们——中国海员，才能完成这次艰险又光荣的任务！我代表交通部党委感谢大家，祝大家新春快乐、工作顺利！
几十年过去了，每当回想起这难忘的航次，仍然为之震撼！[1]
作者简介
高增军，天津散文研究学会会员，武清区作家协会会员,2020年被评为区作家协会优秀会员。