难忘的航次(高增军)查看源代码讨论查看历史
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《难忘的航次》是中国当代作家高增军写的散文。
作品欣赏
难忘的航次
1981年6月的一天,我接到天津远洋运输公司人事处电报,调我到广州黄埔港,上滨湖轮工作。
滨湖轮是条满载排水量3.8万吨级的进口油轮,主要航行于从大连港、青岛港启航,到日本、菲律宾、泰国、香港、新加坡等东南亚国家。
记得那年,我们从广州黄埔港启航,到香港友联船厂;修船两个多月后,再次启航,先后到达日本的大阪、东京、长崎、川崎,最后靠泊泰国曼谷港,运输柴油和轻柴油等。
这样在几个国家港口之间,转运成品油6个月左右了。下个航次,准备到新加坡装油,到国内大连港卸油。一晃我上船6、7个月了,向政委提出申请,准备回国后休假。
一天,船长紧急通知,各部门做好航行准备,起航到湛江外锚地雷州湾,给锚泊那里的香港公司的满载排水量10万吨级的丹湖轮卸油到湛江港。因为湛江港吃水浅,丹湖轮不卸掉3.5万吨油,根本靠不上码头。
丹湖轮船体巨大,又满载着10万吨柴油,像一座山一样稳稳地锚泊在那里。而滨湖轮吨位小又空载,两艘船靠近时,巨大的风浪产生强大的力量冲到丹湖轮船舷上,产生强大的反作用力,把滨湖轮远远地抛到浪谷里。巨大的海浪,似乎要吞没滨湖轮。
这时,由于风浪太大,三艘协助靠泊的拖轮上的拖缆又全部断了。滨湖轮在没有拖轮的协助靠泊下,在狂风巨浪中疯狂地向丹湖轮冲撞而去!这万分危险的时候,船长临危不惧,果断地下达一道道航行命令:左舵十五、左舵二十五,左满舵,全速倒车。由于海面风浪太大,又没有了三艘拖轮的协助,滨湖轮船艏还是在巨大浪涌的推力下,重重冲撞在丹湖轮的碰撞圈上。巨大的冲撞力和风浪的作用,又把滨湖轮远远地抛在浪谷里,使滨湖轮又一次靠泊失败了。几经周折,用了七八个小时,在船长精准无误的指挥下,在全船海员齐心协力共同努力下,才靠泊成功。可是,我们的老大哥、大副的左腿,被手腕粗的断缆打伤了。风浪没有停下或见弱的趋势!第二天早上,海上风浪更大了,两船之间的碰撞更加强烈了,前后两艘船断掉了八根缆绳。我们迅速带上新的缆绳,冒着风浪吹掀到甲板上的海水,迅速加固了两船之间的钢丝横缆。坚持了一周时间,昼夜不停,促用三台抽油泵进行输油,终于在风浪中完成了这次任务。
正值1982年春节期间,交通部和中国远洋运输总公司领导一行到上船慰问、看望大家,在开庆功总结会上动情地说:在你们船来驳油之前,我们先后请了日本、新加坡公司的三条油轮前来给丹湖轮驳油,他们一看这恶劣的海况,二话不说就把船开走了。只有你们,只有全面掌握先进航海技术知识的你们——中国海员,才能完成这次艰险又光荣的任务!我代表交通部党委感谢大家,祝大家新春快乐、工作顺利!
几十年过去了,每当回想起这难忘的航次,仍然为之震撼![1]
作者简介
高增军,天津散文研究学会会员,武清区作家协会会员,2020年被评为区作家协会优秀会员。