隆岭古道查看源代码讨论查看历史

隆岭古道位于东北角福隆旧草岭隧道旁，是淡兰古道其中最早开发的一段，昔日越岭山径树林茂密，终年云雾笼罩，故名“嶐岭古道”。

隆岭古道是最早开发的古道，因此古道沿途拥有众多历史遗迹，像是废垦地、石屋、石棺、石墙及古榕树等，甚至有凯达格兰族祭祀场所使用的七星堆，山顶鞍部还有一座刻有“福德正神”的石碑。步道两旁林荫蓊蓊景致优美，遍布山菊、鸭脚木及楼梯草等植物，溪谷水流潺潺，有如世外桃源般静谧。

从旧草岭隧道北口前的小公园出发，经七星堆、心斋桥，至第一登山口，步入山径，再与第二登山口交会。古道路迹明显，伴著涓涓小溪前行，不久即抵达越岭高点“石城仔岭水头土地公”，海拔280公尺，开阔处可望见太平洋，有“隆岭夕烟”美称，为兰阳八景之一。此处为早期移民入兰的孔道，是许多路线的交会点，西可通福隆山、龟妈坑古道，东往嶐嶐山、嶐嶐古道。

嶐岭古道的后段，续往石城方向下山，由于迎著东北海岸，此段路多雨较为陡滑，经石城土地公庙、聚落遗迹，湛蓝的东北角海岸呈现眼前，即抵达古道终点石城。^[1]

嶐岭夕烟

隆岭古道是最早的淡兰古道，在清嘉庆十二年（1807）以前便已形成。

据说当年（嘉庆元年）吴沙就是走这条古道进入噶玛兰，开启汉人拓垦兰阳平原的历史。

清咸丰二年（1852）出版的“噶玛兰厅志”曾如此描述这条古道： “嶐岭在厅治之北五十里以高得名，石磴如梯，烟雨笼树。所谓嶐岭夕烟，乃八景之一。岭脚有防汛，为从前入兰孔道。”

隆岭古道的历史早于草岭古道。隆岭位于草岭东北侧。嘉庆十二年，台湾知府杨廷理入噶玛兰平乱，修筑草岭古道，从此草岭古道成为淡兰之间主要往来的官道。其后，隆岭古道渐少人走，而渐趋没落。

一百年前，著名的日本人类学家伊能嘉矩也曾走过隆岭古道。

吉次茂七郎石碑

这座石碑是为纪念日据时期因兴建草岭隧道，积劳成疾病逝的日籍工程师吉次茂七郎。石碑因年代久远，背面碑文已模糊难识，旧草岭隧道北口，红砖墙也尘封了一段被遗忘的历史。隧道口以草书题“制天险”三字，在孤寂里，依旧苍劲。

草岭隧道

于大正十三年（1924）十月打通的。在此之前，北宜铁路，北边火车只抵达贡寮，南边只抵大里，中间为草岭山脉所阻隔，仍须翻山越岭，以通往来，十分不便。旧草岭隧道长2165公尺，为当时台湾最长的隧道，工程浩大，费时三年，终于顺利完工。工程师吉次茂七郎积劳成疾而逝，于是在隧道口附近立碑以为纪念。

草岭隧道使用超过半个世纪，直至民国六十九年（1980），宜兰线开始进行双线拓宽工程，台湾铁路局在旧道旁另辟新的双轨隧道，于民国七十五年（1986）完工。旧的隧道就被废弃了。如今，“吉次茂七郎纪念碑”孤伫于外隆林街的路旁，没有任何解说牌或维护措施，任何人开车经过这里，若非有意，否则很难注意到这不起眼的碑石。^[2]

石城山

位于宜兰县头城镇与新北市贡寮区交界的石城地区，属于雪山山脉尾棱上的一座独立山头，有颗山字水泥柱。

隆岭古道是福隆与石城两地的越岭道路，是淡兰古道最早开发的一段，在清嘉庆十二年(1807)以前便已形成。据说当年吴沙就是走这条古道进入噶玛兰开垦兰阳平原。日本人类学家伊能嘉矩在一百年前也曾走过隆岭古道。隆岭古道的历史早于草岭古道，但因草岭古道修筑后成为淡兰之间主要的往来官道，隆岭古道遂渐趋没落。古道南北入口有日据时期兴建的旧草岭隧道南北隧道口遗址。

越岭鞍部往北循棱上上下下，经过数个小山头抵达石城山，山顶360度视野，展望绝佳，可饱览山海风光。登顶后原路退回“石城仔岭水头土地公”鞍部。古道后段续往石城方向下山，此路段较为陡滑，经石城土地公庙、聚落遗迹，即抵达古道终点石城服务区，续沿公路抵石城火车站搭车赋归。全程含休息约6小时。 ^[3]