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陆别站 |
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 图片来自tabitayo 路线 故乡银河线 类型 地面车站 启用日期 1910年（明治43年）9月22日 关闭日期 2006年（平成18年）4月21日 |
陆别站（日语：陸別駅／りくべつえき Rikubetsu eki）
简介
陆别駅（りくべつえき）は、かつて北海道足寄郡陆别町字陆别原野基线69番地1にあった北海道ちほく高原铁道北海道ちほく高原铁道ふるさと银河线ふるさと银河线の铁道駅駅（廃駅）である。电报略号 （铁道）电报略号はリク。[1]
是位于北海道足寄郡陆别町字陆别原野基线69番1号，北海道池北高原铁道的故乡银河线车站（废站）。随著故乡银河线废线，车站在2006年（平成18年）4月21日废除。
历史
- 1910年（明治43年）9月22日 - 铁道院网走线淕别站（日语：淕別駅／りくんべつえき）启用[2][3]。当时为一般车站[4]。
- 1911年（明治44年）
- 1912年（大正元年）11月18日 - 池田至网走路线改名为网走本线[3]。
- 1913年（大正2年） - 车站大楼被烧毁。
- 1914年（大正3年）4月7日 - 车站大楼被烧毁。
- 1915年（大正4年）- 新车站大楼落成。
- 1919年（大正8年）5月3日 - 池田机关库淕别分库于野付牛（现时：北见）设置机关库分库[5]。
- 1924年（大正13年）10月1日 - 野付牛机关库淕别分库许废除[6]。
- 1949年（昭和24年）
- 1953年（昭和28年）12月12日 - 设置跨线桥。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 池田至北见之间改名为池北线，成为池北线车站[3]。
- 1971年（昭和46年）7月1日 - 从此站到发，来往带广的急行“池北”1往返班次取消。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 北见至带广之间的急行“池北”1往返班次取消，从此此站只有普通列车停靠。
- 1982年（昭和57年）9月10日 - 结束处理货物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。
- 1989年（平成元年）6月4日 - 北海道池北高原铁道继承池北线[3][7][8][9][10]。
- 1993年（平成5年）4月12日 - 车站大楼翻新[11]。
- 2006年（平成18年）4月21日 - 故乡银河线全线废除[12]，此站也废除。车站事务室变为十胜巴士陆别询问处。
- 2008年（平成20年）4月20日 - “故乡银河线陆别铁道”开幕。体验设施于2年后复活。
车站型式
截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。月台之间设有跨线桥连接。此站是故乡银河线车站中，唯一有列车停泊的车站。
在车站废除前为职员配置站，在末期只有一名兼职站员当值。在末期，车站柜台营业时间为平日早上9时至下午5时25分。在废除前1个月，星期六及假日也营业。由于职员是兼职，因此足寄站长同时会兼任陆别站长。当兼职员工放假时，足寄站或置户站的职员会前往此站当值。与其他有人车站相异，此站可购买于池田站出发的指定券。同时也可购买JR车票，但是不能同时出售指定票与车票。在池北线时代，此站为急行“池北”的停车站。在民营化至路线废除前，此站是快速“银河”的停车站。
月台
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 故乡银河线 | 上行 | 足寄、本别、池田方向 |
| 2 | 下行 | 置户、训子府、北见方向 |
现况
- 车站事务室遗址变成十胜巴士陆别询问处，可购买前往带广方向的车票。
- 在2008年（平成20年）4月起，旧站内开设了由陆别町商工会主导的铁路保存展示设施“故乡银河线陆别铁道”。该处可体验乘坐和驾驶柴油列车。开放日期为每年4月下旬至10月下旬中，每月第二、四个星期六日。
- 在2016年，站内的转车盘因“旧网走线开业时的铁道设施群”而获得土木遗产这个名衔[13]。
车站周边
- 道之驿极光小镇93陆别[11]
- 北海道道502号斗满陆别停车场线
- 国道242号
- 北海道道51号津别陆别线
- 陆别町公所
- 本别警署陆别驻在所
- 陆别邮局
- 带广信用金库陆别分店
- 陆别町农业协同组合（JA陆别町）
- 利别川
- 十胜巴士、北海道北见巴士“陆别”、陆别町社区巴士“道之驿前”巴士站
陆别（淕别）和斗満森林铁道
历史
- 1922年（大正11年） - 两干线开始铺设路轨。
- 1924年（大正13年） - 设置淕别储木场，占地12.43公顷。但是淕别森林铁道一方，由于当时町内认为“在市区通过极其危险”，因此蒸气机车不能驶入市区，在储木场2公里外设置机车库。在机车库至储木场之间使用马来行走。后来经过町内同意后，上述路段可使用机车行走。
- 1925年（大正14年）
- - 前往淕别川上流的淕别森林铁道干线18.905公里铺设完成。5公吨级的蒸气机车开始运行。
- - 前往斗满川上流的斗满森林铁道干线18.085公里铺设完成。10公吨级的蒸气机车开始运行。
- 1939年（昭和14年） - 斗满森林铁道邦根别支线10.458公里铺设完成。10公吨级的蒸气机车开始运行。
- 1940年（昭和15年） - 淕别森林铁道干线延长至全长20.112公里。
- 战时的情况不详
- 1945年（昭和20年）1月27日 - 机车库的修理工场发生火警，两架机车被烧毁。
- 1946年（昭和21年）7月21日 - 储木场发生大火。
- 1947年（昭和22年） - 淕别森林铁道土井泽支线2.2公里铺设完成。
- 1949年（昭和24年） - 淕别森林铁道二股支线2公里铺设完成。斗满森林铁道干线开始继续延长。
- 1950年（昭和25年） - 陆别森林铁道一之泽支线2公里铺设完成。
- 1953年（昭和28年） - 陆别森林铁道废除，变为货车运送。
- 1954年（昭和29年） - 斗满森林铁道新斗满支线12.700公里铺设完成。
- 1956年（昭和31年） - 斗满森林铁道干线延长，总长度23.928公里。机车方面改为使用柴油机车。当时设有3架B5公吨加藤制，1架B7公吨酒井制和2架加藤制机车。
- 1965年（昭和40年） - 斗满森林铁道废除，变为货车运送。
拥有机车
在1948年（昭和23年），陆别森林铁道和斗满森林铁道拥有以下机车[14]。
- 10公吨O&K制机车3架，5公吨O&K制机车2架，10公吨本江机械制机车1架，10公吨中山机械制机车2架。
相邻车站
影片
参考文献
- ↑ 陆别駅，goo地图
- ↑ ‘官报’1910年09月17日 铁道院告示第81号（国会图书馆）
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 田中和夫（监修）. 写真で见る北海道の铁道. 上巻 国铁・JR线. 北海道新闻社（编集）. 2002-07-15: 236–237页 （日语）.
- ↑ 4.0 4.1 太田幸夫. 北海道の駅 878ものがたり ～駅名のルーツ探求～ 1. 札幌市: 富士コンテム. 2004-02-29: 139 （日语）.
- ↑ 5.0 5.1 《钏路铁道管理局史》年表 1972年刊行
- ↑ 北海道铁道百年史 下卷 年表
- ↑ 田中和夫（监修）. 写真で见る北海道の铁道. 下巻 SL・青函连络船他. 北海道新闻社（编集）. 2002-12-05: 222页–223页.
- ↑ 北见现代史编集委员会（编集）. 北见现代史. 北见市: 952页,954页. 2007-01 （日语）.
- ↑ ふるさと银河线10周年记念事业実行委员会（编集）. ふるさと银河线10年のあゆみ: 21–24页、95页. 1999-06-04 （日语）.
- ↑ さよなら池北线、こんにちは银河线－JRがお别れ列车。あすから“ちほく高原铁道”. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 1989-06-03 [2016-11-25]. （原始内容存档于2016年11月25日） （日语）.
- ↑ 11.0 11.1 “駅舎充実、名产品展示し宿泊も－陆别” 北海道新闻 (北海道新闻社): p17. (1993年4月14日 朝刊)
- ↑ 95年の旅 终着駅＊银河线＊北见に最终列车. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 2006-04-21 [2016-11-25]. （原始内容存档于2016年11月25日） （日语）.
- ↑ 旧网走线开业时の铁道施设群. 日本土木学会. 2016 [2018-03-13] （日语）.
- ↑ 管内概要 带广营林局 昭和23年5月发行。