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金台铁路是获批即将开工建设的浙江省金华至台州的一条铁路，全线长235千米，设计时速160千米。2014年10月27日，金台铁路已获批建设，其中12.8公里长将军岭隧道于2016年1月4日开始动工。该线是浙江省八八战略计划的一部分，全线为单线电气化铁路。建成后，金华至台州将只需3个小时车程，对台州市及周边地区经济发展起到促进作用，将为加强金台两地人员往来、物流发展奠定基础。，2019年5月29日接轨既有金温货线预计2020年全线通车。金台铁路自金温铁路永康南站车站接出，穿大盘山经仙居、白水洋至临海，在台州椒北与甬台温铁路接轨，再向东延伸至头门岛港陆上基地；其中永康南站至金温货线枫山站设有货运联络线。全线将由浙江金温铁道开发有限公司委托运营。

运营方式

金台铁路由金台铁路有限责任公司负责管理运营。

投资估算

根据本线的工程量以及考虑本地区建筑材料与劳动力资源丰富，本线总工期按四年半安排。控制工期的约8千米长隧道拟提前开工。

工程投资预估算总额为236083.45万元，其中静态投资为213088.72万元，技术经济指标为1424.33万元/正线公里。静态投资技术经济指标为1285.6万元/正线公里。

资金筹措

本线资金来源拟采取自筹、银行贷款的资金筹措方式。地方自筹40%，银行贷款60%。

经济评价

据计算本线国民经济内部收益率为16.76%，高于社会折现率12%，说明宏观上具有较好的国民经济效益。财务内部收益率按客运价0.12元/人公里、货运价0.16元/吨公里计算为6.24%，财务效益亦较好。

引资方式

合资合作BOT。

合作内容

希望外方以资金投入。

建设进度

2018年7月27日，跨盈度公路大桥首座（32+48+32）米连续梁顺利合龙，标志着金台铁路连续梁施工有了新的突破，为下步连续梁施工积累了经验，为2019年架梁铺轨奠定基础。

2018年8月，金台铁路全线首座4公里以上隧道大岙隧道顺利贯通。

2018年9月6日，金台铁路七标项目标段内第二长隧道——万岙山隧道安全顺利贯通。金台铁路七标项目标段内第二长隧道——万岙山隧道安全顺利贯通。

2018年9月，金台铁路（丽水段）工程建设用地获国务院批准。

2018年10月28日，金台铁路缙云段牛和岭隧道贯通。牛和岭隧道为金台铁路缙云段唯一控制性工程，全长6274米。

2018年11月17日，金台铁路岩下隧道顺利贯通，至此，金台铁路七标段所有七条隧道全部实现顺利贯通。岩下隧道位于临海市上盘镇境内，全长2994米，最大埋深217米。

2018年11月29日，金台铁路北洋大道公跨铁A匝道最后一联现浇梁顺利完成浇筑。

2018年12月05日，金台铁路将军岭隧道实现贯通。

2018年12月11日，金台铁路四电系统集成项目部承建的磐安牵引变电所顺利封顶，这也是金台铁路工程首座封顶的牵引变电所。磐安牵引变电所位于磐安县冷水镇。牵引变电所为框架结构，占地面积6695平方米，是金台铁路工程最大的一处牵引变电所房屋。

2018年12月16日，中铁十一局二公司金台铁路项目北洋大道公跨铁立交工程主线桥第二联第一阶段现浇梁顺利完成浇筑。

视频

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