让·巴尔号战舰 (1940年)查看源代码讨论查看历史
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让·巴尔号战列舰（Jean Bart）是一艘第二次世界大战期间的法国战舰，名字来源自九年战争[1] 中活跃的法国私掠船长，本舰为第二艘使用此名的军舰。
作为敦刻尔克级战列舰的升级版的黎赛留级战列舰的第二舰，让·巴尔号（同姐妹舰黎赛留号）被建造用于对抗意大利海军的新型战舰，该舰的速度、保护、武器、以及整体技术堪称是当时最先进的水准，但是只有主要武器的设置较为奇特，其前甲板以超射布局装设2座四联装主炮炮塔，后甲板则不设主炮。
作为世界上最后一艘完工服役的战列舰，让·巴尔号的命运非常波折，该舰于1936年12月于阿尔贝·卡科船坞（后来改名“让巴尔船坞”）开建。1940年五月，在法国向纳粹德国投降后，将这条建了一半的战列舰从圣纳泽尔送到德国空军的打击半径之外的北非卡萨布兰卡。1942年，让·巴尔号为了在火炬行动中抵抗美军登陆，遭美军击伤而搁浅在卡萨布兰卡港口。战后，让·巴尔号开始整修，完成与更新舰上的防空武器，并在1955年开始服役。
让·巴尔号的服役生涯很短暂；1957年时让·巴尔号就被编至后备役，1961年时就退役，并在1969年拆解。
设计
为了制衡义大利在1934年宣布建造两艘维托里奥·维内托级战舰，法国当局决定开始建造黎希留级战舰，首艘舰黎希留号在1935年开始安置龙骨。当德国分别在1935年11月与1936年6月开始建造两艘俾斯麦级战舰时，法国当局决定开始建造黎希留级二号舰—让·巴尔号。
由于让·巴尔号与黎希留号为同级船，在建造时两舰的参数多有雷同，如在标准排水量上两舰皆为35000|LT，船身尺寸两件也相同；吃水深度：9.22|m|ft）在装甲、防护、推进系统等也皆相同。
主要武器配置上，让·巴尔号同黎希留号参考前一型敦刻尔克级战舰，将两门四联装以超射布局设置在前甲板上。主炮使用四联装炮塔的提议可追溯至第一次世界大战结束前法国海军预计建造诺曼第级与里昂级两战舰计画，而四联装炮塔也是法国在1920年代战舰设计的一大特色。而将主炮全至于前甲板的设计，则是受到英国在1922年时建造的纳尔逊级战舰的影响。
让·巴尔号主要武器为380|mm口径主炮，总船长60%的装甲带厚度为327|mm，在总吨位上则处在华盛顿海军条约中35000吨的限制边缘。在最高航速可达32|kn的状况下，让·巴尔号的航速超越除爱荷华级以外的所有美国战舰。
性能概况
武器装备
让·巴尔号的主要武器使用8门380公釐45倍径1935年式主炮，并置于舰艏的2座四联装1935年型炮塔内。副炮则使用9门152公釐52倍径1930年式火炮，并置于船艉3座三联装1936年型炮塔内，3座副炮炮塔以品字型方式排列。
自1936年到1938年间，共有21门380公釐45倍径1935年式主炮在吕埃尔铸造厂海军火炮建造部门被建造。该部门于18世纪中叶建立，生产许多类型火炮与飞弹，例如一次大战的法国400公釐口径榴弹炮，或是1950年后期的马祖卡式超音速飞弹（全名为吕埃尔海军超音速防空飞弹），以及1990年末装置于拉法叶级巡防舰上的100公釐1968年II式自动火炮等。}}其中有16门预计安装在黎希留号与让·巴尔号上，2门留在吕埃尔，另有3门移至洛里昂附近的加夫雷（Gâvres）射击试验场。在这当中只有12门真正地安装在两舰上，其中黎希留号8门全数安装，让·巴尔号则因纳粹德国入侵，只安装完第一炮塔的4门火炮。未安装的9门炮最后在1940年落入纳粹德国手中，其中未安装的一门在1940年6月由首席机械师勒斯坦（Mecanicien Principal Lestin）号货轮运往卡萨布兰卡时，在吉龙德河口遭到纳粹德国空军空袭而沉没，而该炮管原预计要安装在让·巴尔号第二炮塔上。
1939年11月，法国当局预定要重新分配黎希留级的152公釐口径副炮组，以便安置在第三艘同型舰克里蒙梭号，由于黎希留号后方的副炮炮座与装甲已设置完成，相对应原预计要安装在让·巴尔号上的炮座没有安装上去。当让·巴尔号在1940年6月驶离圣纳泽尔时，后方3座152公釐口径副炮炮塔组还未安装在舰上。
防空武器
让·巴尔号与黎希留号两舰皆有安装100|mm口径1930年式CAD炮塔，亦在取代舰上短缺的152公釐口径副炮火力。让·巴尔号最后安装90|mm口径1930年式CAD炮塔，该炮塔已经大量使用在拉·加利索尼埃级巡洋舰上。50倍径1926年式火炮使用的是OEA 1925年型炮弹，该炮弹重9.5|kg，枪口初速为850m/s，射程最大范围为15440|m，炮管在最大升限80度时射程最大范围为10600|m，射速在理论上为10-15rpm，实际上测得为6-8rpm。
在1940年6月从圣纳泽尔撤离后，由于很难安置37公釐口径1935年式ACAD双管自动火炮等配件，因而使用37公釐口径1933年式CAD双管自动火炮代替，该武器用于敦克尔克级与黎希留号上，而刚好有少部分库存供让·巴尔号使用。
当让·巴尔号抵达卡萨布兰卡后，舰上已安装90公釐口径CAD防空炮，然而在匆匆安装下，该火炮没有适合的弹药可供使用；另外有同样状况的还有37公釐口径1933年式CAD双管自动火炮，以及2座四联装与4座两联装13.2公釐口径重机枪，这些武器也缺少目标指向器与专属的射控系统。
射控系统
让·巴尔号的射控系统预计与黎希留号雷同，但在离开法国圣纳泽尔前，舰上并未安装安装射控系统与测距仪，甚至连原本预计要装在第1号炮座上的14|m长的立体测距仪也未安装。
舰载机设备
让·巴尔号在设计时预计可搭载舰载机，但在离开法国前仍未完工，当时舰上的航空设施不完整，只有弹射器基座、升降机、起重机的基座等已经完成。
装甲防护
让·巴尔号装甲设计与黎塞留号几乎雷同，以下为让·巴尔号装甲厚度资讯：
让·巴尔号司令塔前方与侧方装甲厚度与黎塞留号同为340|mm。舰上第二380公厘口径主炮炮塔因为在离开法国时没有安装火炮，因而只有钢架而没有装甲甲板。
水下防护设计方面，让·巴尔号几乎参照黎塞留号，建造最大宽度为7|m的隔舱。这些隔舱包括三明治防雷隔间、轻型水密隔舱、在隔间之间填充水或是泡沫橡胶等物质、多重内浮力隔舱等设施吸收来袭鱼雷的爆炸力。
推进系统
让·巴尔号上的推进系统同样由4具帕森齿轮传动汽轮机与6具英德莱特铸造厂苏拉特（Sural），但在1940年时只有后锅炉房的锅炉和后机房的涡轮机工作正常。在1940年6月6日至7日间，只有2个螺旋桨安装在外轴上。在后方的锅炉和发动机工作正常与只有螺旋桨安装在外轴上的两种说法之间存在著矛盾，在2009年乔丹与仲马（Jordan & Dumas）的书里提及，黎塞留级战列舰在设计上，后锅炉房（BR2）的后锅炉产生蒸汽，提供2个涡轮机的中心轴动力，而后锅炉则在6月12日至14日时点燃。
服役历程
法国第三共和时期
让·巴尔号在1936年12月潘霍特造船厂阿尔贝·卡科船坞放置龙骨，该处又被称为让·巴尔船坞。1940年3月6日，让·巴尔号正式下水，并从原本建造用船坞转移至装修用船坞，当时预计1940年10月能离开船坞。1940年5月，为避免在纳粹德国空军的打击半径遭到攻击，法国海军计画将这艘尚未完工的战舰移至英国或法属非洲。然而在装修用船坞中，让船在船坞内浮起会因为土坝而与航道分离。1940年5月底，当纳粹德国在法国战役即将获得胜利之际，法国海军开始疏通土坝，使让·巴尔号能在6月20日靠著大潮离开船坞。在离开法国时，让·巴尔号已经安装一半的推进系统，以备不时之需。6月18日，德国陆军开始靠近，让·巴尔号的舰长收到命令，要他立刻驶离法国本土或是凿沉该舰。疏浚工作在第二天中午时完成，然而建造的通道对该舰非常狭窄。6月19日凌晨，德国先遣部队即将抵达圣纳泽尔，此时让·巴尔号工程只完成75％，而舰上的蒸汽发动机也从未使用过，在德国轰炸机的威胁下，让·巴尔号不得不随四个拖船从圣纳泽尔逃离。1940年6月22日，让·巴尔号以22|kn航速抵达卡萨布兰卡。抵达卡萨布兰卡后，让·巴尔号建造进度就此完全停摆。
维希法国时期
卡萨布兰卡
让·巴尔号在抵达卡萨布兰卡后，一直停靠在港内，由于造舰工程尚未完工，舰上十分缺乏设施。
1941年间，14|m长的OPL为勒瓦卢瓦-佩雷光学（Optique de Levallois-Perret）的法文缩写。}}1937年型双工测距仪安装在前船楼第8平台上，另一具8|m长的OPL 1937年型双工测距仪安装在第二主炮炮塔上方。还有一具3|m长的SOM为精密光学与机械公司（Société d'Optique et de Mécanique de haute précision）的法文缩写。}}测距仪安装在司令塔上方，并用于导航上。10月时，2具射控系统从敦克尔克号拆卸下来，并与3|m长的SOM测距仪安置在让·巴尔号的船舶驾驶台侧翼。
1942年4月，为了提升防空能力，舰上加装4座37公釐口径1925年式单装CAD，以及2座90公釐口径双联装防空炮。1942年5月，法国海军针对让·巴尔号的380公釐口径主炮进行标准射击测试，由于舰上没有射控系统，在射击时使用三角量测法代替，并依靠舰上前船楼、以及位于西迪·阿德哈马内（Sidi Abderhamane）与达布阿札（Dar Bou Azza）的岸上站台当作三个基准点。1942年6月，2座37公釐口径1933年式双联装半自动CAD防空炮取代37公釐口径1925年式单装CAD，但有一具最后被卸下来。法国研发的DEM。早期雷达之后也安装在舰上，前船楼上更有2具雷达旋转天线，该雷达于1942年10月开始使用。1942年11月初，15座90公釐口径防空炮加装在让·巴尔号上。