计程车在台北的历史与现况
台北地区的计程车是什么时候开始的呢？不要怀疑，正是日据时代由日本人引进的。不过那时候计程车都是有钱的大户叫车乘坐的，譬如说板桥林家等，大部分的人还是乘坐三轮车。
民国四十年代末期，计程车客运诞生了。到了民国五十年代，汽车早已在许多先进国家普遍存在了。身为开发中国家的台湾，此时更大兴土木，为了道路的拓宽和国内汽车工业的扶植，更使得三轮车汰换为计程车的声音逐渐壮大，最后三轮车便渐渐消失在台北的街道上了。
计程车客运业的初期，政府并未对车辆数有所管制，加上进入的门槛简易，造成日后车辆激增，引发许多社会问题，还有业者收入减少，交通日益恶化。于是交通部在民国 六十七年十二月十五日第一次全面管制，后来个人计程车牌照管制开放后，民国八十五年开办了计程车运输合作社的申请后，又引领一波车辆参与的竞争，使得当时计程车数量成长至历史上的最高峰39408辆，后来由于捷运与公车运输联络网的建立，计程车数量逐年下降。但至民国八十九年底经济景气低迷，失业人口激增，以致计程车数量骤增。
在这恶劣的市场环境之中，政府制度的疏失，计程车满城跑，空绕、乱绕的现象屡见不鲜。招呼站的设置过少，在医院或者是百货公司的出入口甚至没有设立招呼站。大台北地区在 民国七十九年之后，许多车队就陆陆续续的出现了，如长青、联久、成功、巨翼、台湾大车队、大爱……等等。在这番竞争中，车队开始以改良计程车客运的服务为目标，目的为达到令人感到舒适安全的感觉，进而提高台北的城市形象，更可增加自身车队的载客率。[1]