苏腊马都大桥

苏腊马都大桥 Jembatan Suramadu
泗马大桥位于印度尼西亚马都拉海峡 又称苏拉马都大桥 图片来自搜狐 跨越　　　　印度尼西亚马都拉海峡 地点　　　　连通爪哇岛上的巨港苏腊巴亚 　　　　　　马都拉岛 类型　　　　斜拉桥 全长　　　　5,438公尺（17,841英尺） 开通日　　　2009年6月10日

苏腊马都大桥（印尼语：Jembatan Suramadu），又称马都拉海峡大桥、泗水-马都拉海峡大桥，是印度尼西亚政府于马都拉海峡上的一座斜拉桥，为印度尼西亚第一长桥，连通爪哇岛上的巨港苏腊巴亚和马都拉岛。

目录

简介

苏腊马都大桥连同引桥和连线道路全长18.5公里，其中跨越海峡部分长5438米，双向四车道，主桥跨度434米，主塔高140.62米。桥梁造价1.958亿美元。

泗马大桥是连接印尼经济最发达的爪哇岛和资源丰富但经济基础薄弱的马都拉岛的第一座跨海大桥，也是印尼乃至东南亚地区最大最长的跨海大桥。同时泗马大桥也是由中国路桥工程承建的。工程完全采用中国标准规范设计、施工，是桥梁领域的中国自主知识产权技术与中国标准首次走出国门。

特色

苏腊马都大桥夜景 图片来自搜狐

该桥是中华人民共和国政府向印度尼西亚提供的援建项目之一。2001年，中国总理朱镕基在访问印度尼西亚时同印尼总统梅加瓦蒂会谈时，承诺中国将参与印尼桥梁项目建设。后在多次互相考察后，中国和印尼方面达成协议，准备在巴厘岛和爪哇岛之间的巴厘海峡上架设大桥。

2002年底，巴厘岛遭受恐怖爆炸袭击，海峡大桥项目受此影响被取消。中国和印尼两国转而研讨在马都拉海峡上架设大桥的可能性。2004年，两国达成协议，中国向印度尼西亚提供4亿美元的优惠贷款作为大桥建设资金，中国路桥（集团）总公司和中国港湾建设总公司承建大桥。由于受到2004年印度洋海啸的影响，工程在2005年11月19日方才正式开工，计划于2008年年底建成，直到2009年6月10日正式开通。

价值

泗马大桥巍然耸立在马都拉海峡的狭窄水道,全长5.4公里多。南岸是经济最发达的爪哇岛内的印尼第二大城市泗水市,北岸是资源丰富但经济基础薄弱的马都拉岛。站在桥面上眺望,一边工厂林立,车水马龙;另一边青山起伏,炊烟袅袅。渡船曾是双方人员交往和货物运输的唯一工具,严重制约了彼此经济和社会的发展。因此,建造泗马大桥是印尼历届政府和两个岛屿居民梦寐以求的愿望。

马都拉岛富有丰富的天然资源，由于一海之隔，交通极为不便，建设一个连接泗水和马都拉大桥一直是马都拉人民愿望，盼了多半个世纪，这个梦想终于实现了，这对于马都拉人民来说是值得兴奋的。

该大桥于2005年10月15日正式开工建设，2009年中建成通车当地人纷纷亲切地称之为“脱贫桥”“致富桥”与“民心桥”。 苏拉马都大桥方便群众，为摩托车辟有车道，收费仅2,500盾，相当2元人民币。

泗马大桥是中国公司在海外修建的最大的现代化斜拉桥项目，也是中国公司“走出去”的较早签约和初见成效的国际工程项目之一，在印尼社会引起较大反响，树立了中国公司的品牌形象。