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艾河站全称艾河火车站位于河北省涞源县北石佛乡艾河村,邮编:074300 ,车站等级:现为四等站,前后方车站:北京方向→小西庄站;原平方向→招柏站。修建时间:建于1971年,距起讫点距离:距北京南站222公里;距原平站215公里。

该站为河北省涞源县境内的最后一站,管理铁路局:北京铁路局北京铁路分局丰台车务段。   

经营业务:客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到[1]

京原铁路第一长隧——驿马岭隧道

在该站西侧100米的地方,有一座华北第一铁路长隧道,那就是 驿马岭隧道。   

驿马岭隧道位于艾河-招柏间的京原铁路[2](北京-原平)上,全长7031.9米。建于1967年,1972年投入运营。它比京原第二长隧(平型关隧道,长6188米)还要多近800米。并在隧道内横跨拒马源头(一条 地下河)。它横跨晋冀两省,西起山西省灵丘县东部驿马岭,东至河北省涞源县境。

隧道在直线线路上,横断面的高、宽分别为6.75米和5.10米,最大埋深为500米。隧道内线路坡度自北京端向原平端为2‰、3‰的单向上坡。

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千里铁道线上,他们驾驶着一辆不拉客的小火车

“快,集合,紧急集合!”

7月17日晚10点多,随着一长声紧急的集合哨,保定动力设备车间轨道车二工区班组工长郭勇大声喊道。

郭勇宣布,接到北京西工务段“立即配合抢险”紧急通知,需要立即赶赴京原线小西庄站至艾河站199公里处进行抢险任务。连续的强降雨,令该处发生了严重的山体滑坡险情,铁路线路被迫封锁,需要轨道车赶往水害地点配合完成抢险作业。

灾情就是命令,防汛刻不容缓。任务宣布完毕,在例行出车前的检车试验工作后,班组成员一行冒雨赶往抢险任务地点。

夜黑雨急,199公里处是曲线地段,弯道多,两侧又是30多米高的路堑,地形复杂。面对夜色中的山区铁路,组员们打起精神,一项项进行现场勘查,记录在册,为抢险方案留存资料。

4个多小时雨中奋战,车组做好汛期特殊情况下的标准化作业流程,顺利将限界内塌方体清理完成,完成应急抢险任务,避免了进一步险情发生,保证了线路及时恢复运营。

等到完成任务返回涞源站时,已是7月18日凌晨5时。一夜鏖战,此时已是晨曦。曙光中,被雨水、汗水浸透衣衫的组员们才得以返回宿舍休息。

一年365天,这只是轨道车二工区班组类似应对抢险救援任务的一个缩影。在千里铁道线上,这群年轻人管理着6台专用内燃轨道车和2台液力传动轨道车,担负着京广、京九、津保等铁路的收卸钢轨、枕木、石砟,以及应急抢险等施工保障任务。

作为铁路工务系统中唯一直接参与行车的工种,班组驾驶着轨道车驰骋在铁道线上,虽然他们载运的不是旅客和货物,但他们将铁路维修物资及时送达维修地点,是保障铁路运输安全和设备正常运行不可或缺的尖兵。

在千里铁道线上,从深夜到凌晨,正是这群有朝气、爱钻研、勇担当的年轻人,始终秉承“开车育人、标准至上、从严管理、追求卓越”的管理理念,成长为一支敢打硬仗、攻坚克难的青工队伍,并荣获全国铁道团委“青年文明号”先进集体荣誉称号。

也正是这群普通的铁路年轻人,栉风沐雨,风餐露宿,在平凡的岗位上尽职尽责,不怕苦,不怕累,关键时刻顶得上,展现着青春该有的样子!

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北京铁路局
北京铁路局宣传片

参考文献

  1. 艾河火车站时刻表 ,火车票网
  2. 京原铁路 ,铁路网,2015-10-12