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| − | + | 中文名；航线 | |
| − | + | 外文名；air line | |
| − | + | 释 义；飞机飞行的路线 | |
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| + | 分 类；国际航线，国内航线，地区航线 | ||
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| − | 飞机飞行的路线称为空中交通线，简称'''航线'''。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。<ref>[ ], , --</ref> | + | 飞机飞行的路线称为空中交通线，简称'''航线'''。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体[[ 方向]] 、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通[[ 秩序]] ，保证飞行安全。<ref>[https://www.360kuai.com/pc/90365446390bca562?cota=3&kuai_so=1&sign=360_57c3bbd1&refer_scene=so_1 驼峰航线曾坠机无数，运-20能否飞越这条“死亡航线”？], 环京津网 ,2019-09-08 </ref> |
==定义== | ==定义== | ||
| − | 航线一般包括空中航线和海运航线。 | + | 航线一般包括空中航线和海运[[ 航线]] 。 |
==空中航线== | ==空中航线== | ||
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按照飞机飞行的起讫点，航线可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。 | 按照飞机飞行的起讫点，航线可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。 | ||
| − | 国际航线是指飞行路线连接两个或两个以上国家的航线； | + | 国际航线是指飞行[[ 路线]] 连接两个或两个以上国家的航线； |
国内航线是指在一个国家内部的航线，它又可分为干线、支线和地方航线三大类； | 国内航线是指在一个国家内部的航线，它又可分为干线、支线和地方航线三大类； | ||
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地区航线指在一国之内，连接普通地区和特殊地区的航线，如中国内地与港、澳、台地区之间的航线。 | 地区航线指在一国之内，连接普通地区和特殊地区的航线，如中国内地与港、澳、台地区之间的航线。 | ||
| − | 另外，航线还可分为固定航线和临时航线，临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空。 | + | 另外，航线还可分为固定航线和临时航线，临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的[[ 机场]] 上空。 |
==海运航线== | ==海运航线== | ||
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（1）定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。 | （1）定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。 | ||
| − | （2）不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶、船期、挂靠港口均不固定，是以经营大宗、低价货物运输业务为主的航线。 | + | （2）不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。[[ 船舶]] 、船期、挂靠港口均不固定，是以经营大宗、低价货物运输业务为主的航线。 |
2.按航程的远近分 | 2.按航程的远近分 | ||
| − | （1）远洋航线（OCEAN-GOING SHIPPING LINE）指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。 | + | （1）远洋航线（OCEAN-GOING SHIPPING LINE）指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至[[ 欧洲]] 和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。 |
（2）近洋航线（NEAR-SEA SHIPPING LINE），指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线。 | （2）近洋航线（NEAR-SEA SHIPPING LINE），指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线。 | ||
| − | （3）沿海航线（COASTAL SHIPPING LINE），指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州，青岛/大连等。 | + | （3）沿海航线（COASTAL SHIPPING LINE），指本国沿海各港之间的海上[[ 运输]] 航线，如上海/广州，青岛/大连等。 |
3.按航行的范围分 | 3.按航行的范围分 | ||
| − | （1）大西洋航线；（2）太平洋航线；（3）印度洋航线；（4）环球航线。 | + | （1）大西洋航线；（2）太平洋航线；（3）[[ 印度洋]] 航线；（4）环球航线。 |
==首条跨国国内航线== | ==首条跨国国内航线== | ||
| − | 2016年2月，海南航空一架波音737-800型飞机从北京首都机场起飞，飞越蒙古国领空，比以往提前降落在满洲里机场。此航线是中国民航首条跨越他国领空的国内航线。 | + | 2016年2月，海南航空一架波音737-800型飞机从[[ 北京]] 首都机场起飞，飞越蒙古国领空，比以往提前降落在满洲里机场。此航线是中国民航首条跨越他国领空的国内航线。 |
满洲里西邻蒙古国，北与俄罗斯接壤，由于其特殊的地理位置，以往从北京、呼和浩特等地飞往满洲里的民航班机均需绕行以规避外国空域。 | 满洲里西邻蒙古国，北与俄罗斯接壤，由于其特殊的地理位置，以往从北京、呼和浩特等地飞往满洲里的民航班机均需绕行以规避外国空域。 | ||
| − | 2015年，为缩短满洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航线距离，满洲里机场大胆提出航路经由蒙古国上空，截弯取直的优化构想，后于2015年12月30日获得中国民航华北空管局等单位的审批同意。 | + | 2015年，为缩短满洲里至主要客源地北京、[[ 呼和浩特]] 的航线距离，满洲里机场大胆提出航路经由蒙古国上空，截弯取直的优化构想，后于2015年12月30日获得中国民航华北空管局等单位的审批同意。 |
| − | 满洲里至北京、呼和浩特的航路优化是中国民航史上首次由机场提出并协调成功的第一条飞越他国领空的国内航线。 | + | 满洲里至[[ 北京]] 、呼和浩特的航路优化是中国民航史上首次由机场提出并协调成功的第一条飞越他国领空的国内航线。 |
| − | 该航线的运行，使满洲里市与中国西北、西南和华南等旅游客源地城市拥有了便捷的空中通道，将吸引更多的游客从满洲里进出，未来还将为更多民众创造飞行俄罗斯、蒙古国等旅游地区的可能 | + | 该航线的运行，使[[ 满洲里]] 市与中国西北、西南和华南等旅游客源地城市拥有了便捷的空中通道，将吸引更多的游客从满洲里进出，未来还将为更多民众创造飞行[[ 俄罗斯]] 、蒙古国等旅游地区的可能 。 |
== 参考来源 == | == 参考来源 == | ||
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於 2022年5月9日 (一) 07:20 的最新修訂
| 航線 |
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中文名；航線 外文名；air line 釋 義；飛機飛行的路線 分 類；國際航線，國內航線，地區航線 |
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。[1]
定義
航線一般包括空中航線和海運航線。
空中航線
按照飛機飛行的起訖點，航線可分為國際航線、國內航線和地區航線三大類。
國際航線是指飛行路線連接兩個或兩個以上國家的航線；
國內航線是指在一個國家內部的航線，它又可分為幹線、支線和地方航線三大類；
地區航線指在一國之內，連接普通地區和特殊地區的航線，如中國內地與港、澳、台地區之間的航線。
另外，航線還可分為固定航線和臨時航線，臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機場上空。
海運航線
1.按船舶營運方式分
（1）定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，並以相對固定的運價經營客貨運輸業務的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物。
（2）不定期航線，是臨時根據貨運的需要而選擇的航線。船舶、船期、掛靠港口均不固定，是以經營大宗、低價貨物運輸業務為主的航線。
2.按航程的遠近分
（1）遠洋航線（OCEAN-GOING SHIPPING LINE）指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區的航線劃為遠洋航線。
（2）近洋航線（NEAR-SEA SHIPPING LINE），指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統稱。我國習慣上把航線在亞丁港以東地區的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線。
（3）沿海航線（COASTAL SHIPPING LINE），指本國沿海各港之間的海上運輸航線，如上海/廣州，青島/大連等。
3.按航行的範圍分
（1）大西洋航線；（2）太平洋航線；（3）印度洋航線；（4）環球航線。
首條跨國國內航線
2016年2月，海南航空一架波音737-800型飛機從北京首都機場起飛，飛越蒙古國領空，比以往提前降落在滿洲里機場。此航線是中國民航首條跨越他國領空的國內航線。
滿洲里西鄰蒙古國，北與俄羅斯接壤，由於其特殊的地理位置，以往從北京、呼和浩特等地飛往滿洲里的民航班機均需繞行以規避外國空域。
2015年，為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離，滿洲里機場大膽提出航路經由蒙古國上空，截彎取直的優化構想，後於2015年12月30日獲得中國民航華北空管局等單位的審批同意。
滿洲里至北京、呼和浩特的航路優化是中國民航史上首次由機場提出並協調成功的第一條飛越他國領空的國內航線。
該航線的運行，使滿洲里市與中國西北、西南和華南等旅遊客源地城市擁有了便捷的空中通道，將吸引更多的遊客從滿洲里進出，未來還將為更多民眾創造飛行俄羅斯、蒙古國等旅遊地區的可能。
參考來源
參考資料
- ↑ 駝峰航線曾墜機無數，運-20能否飛越這條「死亡航線」？,環京津網 ,2019-09-08