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羽田机场Access线

图片来自卓杰日本不动产

日语名称  羽田空港アクセス线(はねだくうこうアクセスせん)

范围    日本东京都

通车    2029年度(预定)

起点    田町站大井町站东京电讯站

终点    羽田机场新站(暂名)

羽田机场Access线(日语:羽田空港アクセス線はねだくうこうアクセスせん Haneda-kūkō akusesu-sen);或译为羽田机场联络线)是由JR东日本提出,以JR东日本现有的营运路线为基础(包含直通运行路线)串联羽田机场东京市区首都圈之间交通的联外铁路系统计画。其规划从羽田机场国内线地区兴建新线通往机场北侧的东京货运总站

JR东日本提出,以JR东日本现有的营运路线为基础,串连羽田机场及东京市区、首都圈之间交通的联外铁路系统计划,已经得到国土交通省的营业许可,JR东日本希望新路线“羽田机场Access线(暂称)”能于2029年度开业。

JR东日本于2019年2月就已巩固“羽田机场Access线”的营运方针并申请营运许可,工程预定于2022年度开始、2029年度开业。当时因预期羽田机场的旅客不断上升,于是便希望加强机场与都心中心部的联系。

JR东日本将会于羽田机场国内线地区兴建新线通往机场北侧的东京货运总站,再分别经地底分别开通东山手分线西山手分线临海部分线分出3条分线。(ルート / Route)[1][2][3],均采地下化方式兴建,分别为:

目前由东京站前往羽田机场,假设包括于滨松町站转乘东京单轨电车大约需时28分钟,而在品川站转乘京滨急行线则需要约33分钟,可是在新路线的规划下不单不需要转车,而全程时间亦有望缩短至约18分钟。

2021年1月20日,东京货物总站站 - 羽田空港新站(暂称)间的5.0km第一种铁道事业许可取得。田町站 - 东京货物总站站间(大汐线)的改良区间包含在内、预算约3,000亿日圆。2022年动工,并在2029年开始运作[4][5][6]


视频

【羽田空港アクセス线】なぜ今さら建设? 経纬を分かりやすく说明。
【前面展望】羽田空港アクセス线 东山手ルート 东京→羽田空港新駅(2029年度开业予定)(A列车で行こう9 Ver5.0)

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