百年筑梦双港芯城(许建军)查看源代码讨论查看历史
《百年筑梦双港芯城》是中国当代作家许建军写的散文。
作品欣赏
百年筑梦双港芯城
绵延四公里，长长的海岸线，随处可见避风良港及船坞，涛涛的马江沿岸，水深流平，港湾纵横，得天独厚的天然条件，成就了南安唯一的出海口—石井港。
《南安县志》描绘千年古镇石井风貌曰：“孤悬海中，其处雄峰矗立，潮声轰激，为海上一奇观，亦南安一锁钥也，按全图而瞻胜概，其亦知人之所钟内者欸！”
唐时，石井即有人造舟通渤尼（印尼）；明末，石井人郑芝龙、郑成功父子建造强大船队，结商东印度公司，往日本、巴达维亚、吕宋、台湾、澳门等地；明代，石井和泰郑氏族人组建和泰海运公司，旗下商船远航达日本、韩国、马来西亚等地营生；清代郑运锦兴海运，建“勃兴港”，筑中宪第，万古流芳。爱拼敢赢、勤劳勇敢的石井民众，在英雄和前辈精神和事迹感召下，继往开来，在心中种下建设万吨级开放港口宏伟梦想的种子。民国初期，“泉南王”陈国辉曾一度规划开发石井港口，后因陈被十九路军正法，建设规划随之中止。
漫步在家乡海岸线上，海面商船往来，岸边行吊起伏作业，码头上工人来回装卸货物，一派熙熙攮攮繁华景象，龙祥、泉金对台码头、泉州石井港务三千吨码头，南辉码头和泉州石井港务五千吨码头，一字排开，绵延数里……嗡嗡的汽笛声响彻马江沿岸。
百年来，在党的正确领导下，石井人民紧跟时代潮流，唱响发展主旋律。早在1953年就率先成立石井渔业队，并由几个生产小组联合组建渔业生产合作社，开创福建、乃至全国先河。
改革开放初期，石井渔业合作社大胆探索、先行先试，在1979年试行承包责任制1年基础上，1980年至1985年实行5年生产承包责任制，机制创新带来无限活力，大大激发渔民生产热情，促进了渔业生产。1978年至1985年间，石井渔业队人均收入达人民币九百多元（当年普通工薪阶层月薪仅几十块人民币，九百元无疑是个大数目），跃居全国第二名，创造了辉煌的业绩。
近年来，随着深化改革、乡村振兴战略的深入实施，石井大力推进港口配套建设，发展航运物流产业，硕果累累：全镇共有三十三家船运企业，一百四十九艘船舶，总运力两百八十二万八千五百零七吨；总资产约八十五亿元；与此同时，港口配套工程如火如荼展开，航运大楼投入使用、位于建设村海域的两个两万吨级码头动工建设……
坐拥天然良港天时地利，单一的石材支柱产业如何转型、升级发展，成为摆在石井党委政府和人民面前、急需破解的难题。在各级党委政府的全力支持下，千亿级、航母级半导体产业集群～泉州芯谷南安科技园区终于如愿落户英雄故里。
峰峦耸翠的戴云山余脉杨子山，是石井的母亲山，绵延七峰如“七星坠地”，这里人文荟萃、底蕴深厚，杨山锈石闻名遐迩。山麓下成片的土地，石井民众数百年来以种植地瓜、花生等农作物为主，这里盛产石井特有的“白仁花生”。为谋求经济长远发展，推进芯谷园区建设，朴实的石井民众，舍小家顾大家，主动配合征地拆迁，把祖祖辈辈谋生的土地低价提供园区，五千亩的建设用地成为推动石井新一轮跨越式发展的新引擎、新动力。
“要致富先修路”，芯谷园区一批批市政工程先后投用。总投资超过六十亿元、十一条市政道路高起点建成，成功跨海大桥顺利通车，高铁跨海大桥如期推进；五横五纵道路密密麻麻投用；便捷的交通网络强势助力项目启动、经济续飞。
总规划面积约三十三平方公里的泉州芯谷南安核心区，五十公里辐射半径内，将坐拥五个动车站点、五个机场、六个港口、从北到南五条通道连接厦泉快速通道，规划中还覆盖了高铁、城际轨道及城市地铁资源，两个万吨级新码头已经初具雏形，三安等一大片先进制造企业入驻园区……千年古镇，双港芯城呼之欲出！
一百年，是一路风雨兼程的跋涉；一百年，是一首催人奋进的诗篇；一百年，是一幅震撼人心的画卷。百年筑梦双港芯城，世世代代靠山吃山靠海吃海的古镇人民，以大海般的胸襟，满怀信心，拥抱未来，走在民族复兴的康庄大道上。[1]
作者简介
许建军，男，籍贯：福建南安石井。