瑞典国家铁路查看源代码讨论查看历史
瑞典国家铁路（瑞典语：Statens Järnvägar），简称瑞典国铁（SJ），是原瑞典国营铁路所使用的名称，在1990年之前曾是垄断整个瑞典铁路运输及基础设施的管理机构。1990年至2001年该机构采取企业化管理。从2001年1月1日起，管理机构的客运部门正式转变为股份制公司，并改名为SJ AB[1]。
国营铁路时期
瑞典国家铁路于1856年随着其首条铁路干线的投入运营而成立，并从此开始了爆发性的增长。国铁为其所有铁路沿线的巡道工和车站工作人员提供服务式公寓，并设立建筑部门对铁路设施及车站外观的布局和设计作出决策。例如，在1973年以前，便设有一个单独的园林部门专门负责车站空间的装饰。
瑞典国家铁路在20世纪中叶逐渐壮大，这主要归功于瑞典国会在1939年所作出的一项决定。根据决定，将几乎全部的众多瑞典私营铁路公司收归国有，合并入瑞典国家铁路。因此，瑞典国铁得以在第二次世界大战结束的若干年后奠定其强势地位。由瑞典国铁通过国家铁路网络提供的客运、货运以及公共汽车服务遍及全国各地。通过其附属的瑞典货运中心股份公司（Aktiebolaget Svenska Godsbilcentraler，ASG），瑞典国铁在道路货物运输中也发挥着重要的作用。瑞典国铁还拥有自己的旅行社、列车运转车间，并经营汽车及火车轮渡业务。此外，瑞典的铁路设施的建设与维护业务也设于瑞典国铁内。瑞典国铁的发展规模在1950年达到顶点，共拥有50,000名雇员[2]，平均每百人便有1人在此供职，其中大部分服务于公共部门。
1963年，瑞典国会要求各种运输形式均采取经济独立运作。这一决定导致了瑞典大部分的支线铁路倒闭。同时，瑞典国家铁路进一步开发了巴士运输业务，使其在20世纪70年代成为了瑞典最大的巴士运营商。
私有化
在1980年代，根据瑞典的交通改革政策，需要将瑞典国铁分拆并出售。首先便是将基建从列车运营中脱离：1988年，路网业务被转移至国家行政机关Banverket，并自那时起开始负责瑞典全境的铁路基础设施业务。在接下来的私有化步伐中，于1990年代开始出售旅行社业务，并将运营巴士业务的子公司瑞典巴士（Swebus）转让给了现在的英国公司捷达集团。至2001年1月1日，瑞典国家铁路主要的业务部门最终分拆新建为6家独立的上市公司。由于技术原因，原瑞典国家铁路在分拆后仍保留了小部分资产，它们组成了瑞典国家铁路事业部（Affärsverket Statens Järnvägar），该部门不经营铁路运输业务，但仍持有少量铁路车辆并租赁给不同的运营商。
视频
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参考文献
- ↑ 【电力机车科普】IORE型电力机车的先辈——瑞典国家铁路Dm型和Dm3型电力机车，bilibili，2019-8-19
- ↑ 瑞典：拟斥资600亿美元搞基建，雨果网，2014-07-09