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珠江新城旅客自動輸送系統（全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統，簡稱APM線）是廣州地鐵一條運營中的線路，代表色為天藍色。屬於中運量大眾捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的線路。

概要

APM線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。路線總長3.88公里，全部採用地下路線，共設9座車站，1座地下車輛維修中心（含控制中心）。

APM線9個車站中，廣州塔、黃埔大道、體育中心南及林和西四站採用明挖法建造。大劇院、花城大道、婦兒中心這三站則跟珠江新城地下空間合建。天河南站則採用明挖法以及暗挖法建造站台，亦是全線有暗挖站台的車站。海心沙站由於土地置換工作緩慢，則是採用先盾構通過，後明挖車站的方法建造，以節省建設時間。

至於隧道區間，廣州塔至大劇院、婦兒中心至天河南、天河南至林和西區間為盾構區間。其中，林和西至體育中心南上跨3號線林和西至體育西路的區間隧道。而黃埔大道至天河南則下穿1號線的區間隧道。其餘區間除上跨5號線隧道的部分採用礦山法建造外，均採用明挖法建造。

歷史

2006年6月30日，珠江新城旅客自動輸送系統在林和西站工地正式開工。

2007年7月16日，廣州地鐵與龐巴迪簽訂系統供應合同。龐巴迪將向廣州地鐵提供14輛CX-100車輛，CITYFLO 650列車控制系統，18個專用道岔。

2007年9月，黃埔大道站-天河南站區間右線盾構機成功下穿1號線隧道；2008年1月1日，天河南站-體育中心南站區間左線盾構機抵達體育中心南站。至此天河南站-體育中心南站-林和西站區間雙線貫通；同年6月8日凌晨，黃埔大道站-天河南站區間左線盾構機成功下穿1號線隧道，標誌着黃埔大道站-天河南站區間雙線貫通；2009年4月19日，赤崗塔至廣州大劇院區間右線盾構機出洞，抵達歌劇院站南端吊出井。

2009年4月28日，施工中的地下停車場基坑東側出現地陷，陷落面積約10平方米。

2010年3月20日，第一列APM列車進入赤崗塔車輛段。

2010年11月8日，APM線開通觀光試運行，赤崗塔站、海心沙站因亞運安保要求不對外開放，列車以歌劇院站為臨時終點站。車組到達歌劇院站清客後，會繼續經海心沙站前往赤崗塔站，並在該站折返；2010年11月28日，APM線赤崗塔站開通。

2011年2月24日，海心沙站開通，乘客出站後，必須購票進入海心沙公園（目前海心沙公園已經免費開放。）。同日服務時間再延長1個半小時，即發車時間從8:00～22:30。

2011年4月20日，最後兩輛客車（編號分別為M1A002、M1A009）運抵赤崗塔停車場。至此，APM線一期7列（14輛）客車全部到貨。

2013年12月底，本線赤崗塔站和歌劇院站正式更名為廣州塔站和大劇院站。

視頻

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實拍廣州地鐵，珠江新城旅客自動輸送系統APM線，無人操作