爱德华·史密斯

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爱德华·史密斯 出生于1850年1月27日，在远洋轮船建立了名誉，被誉为世界的最老练的船长之一。1912年4月10日，史密斯上尉以船长的身份驾驶泰坦尼克号撞在冰山上。

目录

个人简介

爱德华·约翰·史密斯于1850年1月27日在英国斯托克城汉利镇出生。他的父亲是陶瓷工爱德华·史密斯，母亲是凯瑟琳·汉考克，娘家姓马什。1841年他们在沃斯坦顿结婚。他的父母后经营了一家商店。 史密斯在伊特鲁里亚英国学校学习到13岁，之后他到利物浦开始了远洋生涯。他在利物浦吉布尔森公司下属的“韦伯参议员”号当学徒。

1887年7月12日，史密斯与萨拉·伊林诺·佩宁顿结婚。他们的女儿，海伦·梅维尔·史密斯于1898年生于兰开郡的滑铁卢镇。他们住在一幢由红砖和两层山墙建成的壮观的房子，称作“木中之王”，在南安普敦市朴次伍德镇的温恩路上。根据他的女儿的描述，史密斯船长喜欢雪茄和从它冒出的烟。当他抽烟时，他不会让任何人进入他的书房，因为他不想让烟雾环被搅乱。

生平事迹

船长

爱德华于1880年3月加入了白星航运公司，并成为了塞尔提克号上的四副。他在澳大利亚到纽约航线的客轮上服务，地位也日渐提高。1887年，史密斯接受了他的第一个白星指挥官命令，成为共和号上的指挥官。1888年，史密斯取得了一个新的硕士学位证书，并加入了皇家海军后备（这就是他的名字后面的"RNR"的由来），成为了一位全职海军上尉。这意味着在战争的时候，史密斯和他的船需要被征召替皇家海军服务。由于他是皇家海军的指挥官，他能在船上悬挂象征皇家海军的蓝船旗，而大多数商船只能够悬挂组船旗。

更高级的指挥官

从1895年到1904年，史密斯是梅杰斯提克号的船长。当第二次布尔战争于1899年爆发之后，史密斯和梅杰斯提克号被征调去运输送往开普殖民地的部队。两次前往南非的旅程都平安无事的到达。为了奖励他的贡献，1903年爱德华七世授予他英国征战奖章。史密斯被认为是“平安船长”。

随着地位的不断提高，史密斯在乘客和船员中取得了极高的声望。最终，史密斯成为了白星航运公司的海军准将，或者说成为了一名管辖所有其他的船长的人。甚至有一些乘客在需要穿越大西洋时，只搭乘由他指挥的船只。由于英国的上流社会通常会要求他当他们搭乘的客轮的船长，史密斯被称为“百万富翁的船长”。

在他于1904年成为了白星舰队的海军准将之后，在白星航线最新客轮的处女航上担任船长，成为了他的职责之一。就在1904年，他受命成为了当时世界上最大客轮——白星航线最新的波罗的海号的船长。她的处女航从利物浦到纽约，开始于6月29日，并最终平安无事地到达了目的地。当了三年波罗的海号的船长之后，史密斯成了他第二艘“大船”亚得里亚海号的船长。史密斯再一次平安无事地完成了新船的处女航。

在他指挥亚得里亚海号期间，史密斯被皇家海军授予了长期服役奖章，并加他提升为海军司令官。从此之后，他的名字前面加上头“R.D.”，意即“皇家海军预备役军官长期服役奖章”的意思。

奥林匹克号的指挥官

史密斯取得了“世界上最有经验的船长”这一美誉，并再次被征召担任远洋航线奥林匹克号的首席指挥官，那是当时世界上最大的船。这艘船从利物浦到纽约的处女航于1911年6月21日成功完成，但当它正准备停靠于纽约港时它发生了一点小意外，而这件事也预兆了一些将来会发生的事。

那时奥林匹克号在港口导航员的指令下正要停泊在59号码头，十二艘拖船正帮助她入港，其中一艘拖船被奥林匹克号右舷螺旋桨的尾流影响，因而失控并撞上了其他更大的船，甚至一度无法脱身。但在经过一番努力后，该艘拖船还是蹒跚的回了港口。

霍克号事件

1911年9月20日，奥林匹克号第一次发生了严重的事故，它与一艘英国军舰HMS霍克号相撞，在这次撞击事件中，军舰失去了它的船头。尽管这次撞击让奥林匹克号的两个水密舱区都被淹没，以及一根螺旋轴产生了扭曲，他仍然能缓慢的驶回南安普顿。

泰坦尼克号

尽管惹过一些麻烦，史密斯仍然再次被任命为最大的轮船皇家邮轮泰坦尼克号首航指挥官，以驶离南安普敦。有些消息来源声称，他当时已经决定于完成泰坦尼克号的处女航后退休。

1912年4月10日，史密斯戴着礼帽，穿着长大衣，搭了一辆出租车从他家到南安普敦码头，随后登上泰坦尼克号。该船由南安普顿出发，最终目的地是美国纽约。当它即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，泰坦尼克号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦，最终它载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。

4月14日下午11时40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山。两小时40分后沉没，估计约有1,500人死亡，包括史密斯本人。