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火星探测计划 （ExoMars，Exobiology on Mars）是宇宙生物学调查火星过去居住环境的专案计划，为在本世纪20年代的火星样本取回任务专案计划铺路和展示新技术。

这个计划是由欧洲航天局（ESA）和俄罗斯联邦航天局合作的专案。这个专案将使用两艘火箭发射几个太空船元素去火星，搜寻过去或现在火星生命的生物特征（biosignature）。火星微量气体任务卫星（ExoMars Trace Gas Orbiter，TGO）和一个测试用固定在火星表面，不动的斯基亚帕雷利EDM登陆器在2016年3月14日发射。TGO将在2018年10月19日引导斯基亚帕雷利登陆火星，然后继续进行火星上甲烷和其它气体的来源映射。TGO携带着四种特别的仪器，也将作为通讯的中继卫星。

在2020年，俄罗斯联邦航天局建造的登陆器（2020火星探测表面平台）将引导由ESA建造的火星探测漫游车在火星表面着陆；漫游车也携带了一些俄罗斯联邦航天局的仪器。漫游车的行动和通讯由设在意大利奥特（Aerospace Logistics Technology Engineering Company ，ALTEC）的火星车控制中心管制。

历史

自开始以来，火星探测计划已经通过几个阶段的规划，包括登陆器、轨道器、运载火箭、和国际合作等规划和各种建议，像是美国已撤销的2009火星探测联合任务（Mars Exploration Joint Initiative，MEJI）。 原本，火星探测计划的概念包括大的机器人探测器，以ESA的曙光计划做为旗舰任务的一部分，这是欧洲航天局的部长在2005年12月批准的。最初设想有一辆漫游车和固定的地面站，火星探测计划于2011年使用苏联的质子运载火箭Fregat承载发射。

在2007年，以加拿大为基地的科技公司，麦克唐纳德和联合有限公司（MacDonald Dettwiler and Associates Ltd.，MDA）被选为与英国的EADS Astrium合作，以一亿欧元的合约设计和制造欧洲航天局的火星漫游车底盘。Astrium还签下了设计漫游车的最终合同。

在2009年7月，美国国家航空航天局和欧洲航天局签署了火星探测联合任务，提出了使用阿特拉斯火箭发射，而不是使用联盟号火箭，显著的改善了火星探测计划的技术和财政。在6月19日，当漫游车仍计划由火星微量气体任务卫星背负时，据报导，未来的协议将会使火星探测计划失去足够的重量，以适合由阿特拉斯火箭发射或搭乘NASA的航天飞机。

火星天体生物学发现－收集者（Mars Astrobiology Explorer-Cacher，MAX-C）漫游车。

然后，这项任务与其它多个专案结合，将由两架阿特拉斯 V火箭发射：火星微量气体任务卫星（TGO）被合并到这个计划中，携带固定不动的地面气象登陆器于2016年1月发射。它还提议包括第二辆漫游车，火星天体生物学发现－收集者（MAX-C）。

在2009年8月，宣布了俄罗斯联邦航天局和欧洲航天局签署了一项合约，其中包括在两个火星探测专案上的合作：俄罗斯的福布斯－土壤和欧洲航天局的火星探测计划（ExoMars）。具体来说，欧洲航天局获得俄罗斯的质子运载火箭做为火星探测计划漫游车的一个"备用发射器"，其中也包含了一些俄罗斯制造的零件。

在2009年12月17日，ESA当局正式批准了与NASA合作，分成两部分的火星探测计划。承诺在2016年和2018年执行的计划预算确定为8亿5千万欧元（12亿3千万美元）。

在2011年4月，由于预算危机，提案取消伴随的火星天体生物学发现－收集者漫游车，因而在2018年将只有一辆漫游车与大型飞行器的概念。一项建议是新的漫游车将在欧洲建造，和携带欧洲和美国的仪器。NASA将提供运载火箭将之送往火星，并且提供如同空中吊车着陆系统。尽管建议重新组合，但2018年的任务机会目标大致没有改变。

奥巴马总统公布了2013年的预算，由于詹姆斯·韦伯太空望远镜的支出成本超出了预算，NASA因此削减预算，终止参与火星探测计划。由于NASA完全退出了这个计划，不再挹注的资金，这个计划不得不大幅度的重组。

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