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沪汉蓉快速客运通道,是中国一条已建成的高速铁路。全线东起上海市,途径江苏省南京市安徽省合肥市湖北省武汉市重庆市等主要城市,西到四川省成都市,全长1985公里。上海至南京段设计速度为350公里/小时,南京至成都段设计时速为200-250公里/小时(其中宜万铁路段175公里/小时),目前全程运营时间最快为12小时27分(2019年8月,D954次列车)。该线是中国“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一横”,服务于中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,已于2013年12月28日全线建成通车,并于2014年7月1日开行全线贯通的动车组列车[1]

根据中国铁路总公司的安排,现在沿线各省市在进行全程时速350公里的沪汉蓉高速铁路的规划。

快铁高铁捷铁

中国国家铁路局网站科普短文“什么是高速铁路?”说:“中国高速铁路的定义为:”新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。” 新建异于既有线提速。要点是客专性和时速最低250。

低于高铁标准的是快速铁路

快铁、高铁的组合体,不是快铁高铁,可谓捷运铁路。

一线沪汉蓉捷运铁路

多种时速的组合体,是客货共线。

沪汉蓉铁路又称沪汉蓉大通道,由沪宁城铁,仙宁支线(仙宁铁路),宁蓉线组成,宁蓉线是从南京南站引出,自东向西可分为合宁线、合武线、汉宜线、宜万线宜凉段、渝利线、遂渝线、遂成线,最终到达成都东站。其中,遂渝线与遂成线又可合称为成遂渝铁路。整个大通道走向大体上沿长江上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都,一次建成复线,设计时速200公里。是上海至成都方向距离最近的线路。作为沪汉蓉大通道组成部分的合(肥)宁(南京)线、合(肥)武(汉)线等,2004年陆续开工。新建线路初期时速就将达到200公里,足以保证“未来坐火车享受快捷”的需求。

说明:现有的沪汉蓉快速客运专线在网上也被人称为沪汉蓉高速铁路,其实有错,上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时,其余段为200-250公里/小时,可是中国高铁的规定是时速250公里以上的客运专线。因此称沪汉蓉铁路为佳(将来会客货共线),并非高速铁路,论综合等级,可谓沪汉蓉捷运铁路。

二线沪汉蓉高速铁路

客运专线,设计时速350,超过了中国高铁的时速要求和客专要求。

2014年9月25日,国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》[2] 称:将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。

视频

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参考文献