武汉二七长江大桥

武汉二七长江大桥是一座位于武汉市内的跨越长江的公路大桥，也是武汉二环线北端跨长江通道，是武汉第七座长江大桥。北接汉口发展大道，南抵武昌和平大道。其正桥长2922米，总长6507米，两个主跨均为616米，是目前世界上最长的三塔式斜拉索桥^[1]。

本桥已于2011年12月31日通车。然而，多家媒体指称大桥为了赶在2011年通车，导致工期过于紧张，难以保障施工质量。相对的，官方称工期的缩短是因为采用了新技术，质量可以放心。

建设历程

2008年8月1日，二七长江大桥奠基兴建。

2011年6月13日，二七长江大桥进行桥面施工的阶段；同年9月27日，二七长江大桥完成主桥合龙工程；12月31日，二七长江大桥竣工通车。

2018年1月1日，二七长江大桥取消ETC收费，并拆除相关设施。

2019年1月10日，二七长江大桥进行主塔重涂装工程^[2]。

桥梁位置

二七长江大桥位于中国湖北省武汉市，距上游武汉长江二桥3.2千米，距下游天兴洲公铁两用长江大桥6.7千米，西起汉口区竹叶山立交，接武汉大道、二七路后，上跨长江水道，南至武昌区红庙会立交；该桥是武汉二环线的重要组成部分之一，也是汉口区至武昌区的重要通道。

建筑设计

整体布局

二七长江大桥分别由水上主桥、陆地南北引桥、三座桥塔、及其各立交匝道组成，全路段呈西北至东南方向布置。

设计理念

综合各方面考虑，二七长江大桥采用双索面三塔斜拉桥结构设计；而在设计过程中，设计者遵循三维空间中有良好、和谐的比例，表现出桥塔应有的特征与建筑格调，设计必须精炼、简洁、没有赘余构件，以及突出该桥与长江相协调的整体气势，造型创新，有别于当时武汉已建的四座双塔斜拉桥，展示景观唯一性，体现武汉国际大都市的地位与魅力，最终在桥塔的造型上，采用了花瓶形为基础进行造型优化。

设计特点

二七长江大桥主桥为双索面三塔斜拉桥，斜拉桥主梁采用混合两，其中汉口区及武昌区便夸为混凝土梁，其余梁段均为工字形截面钢-混结合梁。桥塔为花瓶形，采用平行钢绞线拉锁，斜拉索上端锚固于塔柱上，下端锚固于主梁锚拉板上；4号吨为中塔墩，其基础采用钻孔灌注桩，3好、5号吨为边塔墩，其基础采用钻孔桩。主桥2-6号墩间主梁为钢-混结合梁，结合梁受拉区域为工字形钢梁，钢梁间设置横2梁，在横梁中部设置全桥通长的小纵梁，钢梁标准阶段由钢主梁、横梁、小纵梁、锚拉板组成，各杆件间采用高强螺栓连接；结合梁受压区域为预制C60混凝土桥面板，通过布置在钢主梁、横梁以及小纵梁顶端的剪刀钉与钢梁结合。

设计参数

二七长江大桥主桥采用（90+160+2x616+160+90）米跨径布置，桥面净宽30.5米，设置8车道；桥塔承台以上高209米，全桥共264根拉索。全桥钢梁共117各节段，分6种类型，5至6号墩、2至3号墩之间各有13个节段，5号3号墩至中跨跨中中心线各有22各节段；4号墩两侧共有45各节段；标准节段长13.5米、宽1.44米、高2.935米，工字形钢主梁顶板宽900毫米、厚36毫米，底板宽1200至1920毫米，厚80毫米，腹板厚36毫米。

对武汉人的城市记忆

自兴建而来，成为了武汉地标的一部分，是武汉人的城市记忆，号称每个武汉人都有跟武汉的大桥的合照。2017年长江日报征集1957-2017年市民与武汉长江大桥的合影，60年间每年选一张登出，成为了珍贵的历史照片记录。

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