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樟宜机场地铁站

Station Entrance (Terminal 2)
图片来自Land Transport Guru
位置　　　　新加坡机场林荫道70号

地理坐标　　1°21′26.54″N 103°59′19.81″E

月台　　　　 岛式月台

启用日期　　2002年2月27日

樟宜机场地铁站（英语：Changi Airport MRT Station，编号：CG2）是新加坡地铁东西线樟宜机场支线的一个地铁站，位于樟宜机场内。该站由SMRT集团运营，呈东西向，两端直接连接樟宜机场2号和3号航站楼。樟宜机场地铁站是樟宜机场支线的东端终点站，也是现时新加坡最东边的地铁站。

樟宜机场地铁站(CG2) 是一个地铁站，也是东西线 (EWL) 樟宜机场支线的终点站。它位于同名规划分区内，呈东西方向，车站两端直接通往樟宜机场2号和3号航站楼。

该车站由美国建筑公司 Skidmore、Owings 和 Merrill 设计，拥有宽敞的内部空间和横跨站台的 150 米连接桥，将 2 号和 3 号航站楼与自动人行道连接起来。旅客服务中心和检票口与站台位于同一层；新加坡地铁网络中独一无二的罕见设计。两个出口通向两个宽敞的 35 米高的玻璃中庭，建成后是世界上最高的。

该车站为新加坡的主要国际机场樟宜国际机场提供了铁路连接，但由于前往该市的替代性、快捷的交通方式普遍存在，游客的需求不大。东西线火车服务作为丹那美拉和樟宜机场之间的班车服务，需要在丹那美拉站进行跨平台换乘。

樟宜机场 PTB2 巴士总站以及 3 号航站楼的地下巴士上车点提供巴士服务。 3 号航站楼出发大厅提供前往 4 号航站楼的穿梭巴士服务。 [1]

历史

樟宜机场于1981年启用，起初没有联外铁路，只有德士（：Taxis of Singapore）和巴士服务。连接机场和市区的东海岸公园大道很短，只有20公里，而且德士和巴士的车费也很便宜，此外还有巴士来往樟宜机场附近的勿洛站、淡滨尼站和巴西立站，因此政府认为机场的联外交通已能应付当时的需求，不接纳将地铁延伸到机场的建议。[2][3]

将地铁延伸至机场的提议在建造3号客运大楼时获重提[4]。早期规划为从现有的东西线上的丹那美拉地铁站分出一条支线[5]，并概念性地规划沿机场林荫道（Airport Boulevard）通往樟宜机场，然后继续穿过机场抵达樟宜尾（：Changi Village），再沿东海岸转向西南方返回市中心的暂定路线。最终计划由时任新加坡副总理（：Deputy Prime Minister of Singapore）李显龙在1996年11月15日正式公布[6]，惟与早期规划不同，最终定线仅兴建原有支线的最初两站，即博览地铁站与位于2号和3号搭客大厦之间的地底的樟宜机场地铁站。樟宜机场地铁站的位置亦被调整为东西向，使地铁站的两端均可分别通往两座客运大楼[7][8]。作为2001年总统挑战（：President's Challenge）的一部分，当年的慈善步行的路线亦经过博览地铁站和樟宜机场地铁站之间的隧道[9][10][11]。

建造工程

1998年10月，熊谷组-三巴旺工程建设（Sembawang Engineering and Construction）联营投得价值2.045亿新加坡元的504号合约，以建造樟宜机场地铁站及其相关隧道、2号和3号客运大楼之间的新行李隧道，以及服务3号客运大楼的行车下通道[12]。由于樟宜机场地铁站的建造工程上出现挑战，来自日本的技术、经验与新加坡当地有关外判商、供应商的可用性的知识的相互结合成为该工程项目的一大需求[13]。

奠基典礼于1999年1月29日进行。时任新加坡国家发展部部长马宝山在奠基典礼中致辞时强调了樟宜机场地铁站的建造工程的挑战，以及陆路交通管理局、新加坡民航局与承建商等各方之间密切合作的必要性。樟宜机场地铁站的兴建过程中透过使用各种地面支撑系统进行了不同的深挖方法。樟宜机场地铁站的建造工程的挑战包括直接在邻近的开发项目（例如现有的2号客运大楼）旁进行深挖工程[14]。此外，直穿机场跑道与客运大楼、通往樟宜机场地铁站的1在手动语言转换规则中检测到错误（0.62英里）长隧道的兴建过程亦需要密切监测[15]。设计3号客运大楼的CPG顾问（：CPG Corporation）在建造工程期间提供了20名职员予陆路交通管理局团队，以在樟宜机场支线工程上提供协助[16]。

月台

樟宜机场地铁站有两个以岛式站台布置的地下东西线站台，两个站台交替用作火车的转机。全高月台屏蔽门将空调站与隧道环境隔离，提高通勤安全性和车站舒适度。除了石凳和火车服务信息板外，该站还配备了航班信息显示（从 2 号和 3 号航站楼到达和离开），以及酒店列表和最近的地铁站。

东西线火车服务作为丹那美拉和樟宜机场之间的班车服务，需要在丹那美拉站跨平台换乘，以便前往其他目的地的乘客。火车班次为高峰时段 7 – 9 分钟，非高峰时段为 12 分钟。

该车站的独特之处还在于其售票大厅与站台位于同一层。车站东、西两端分别与樟宜机场 2 号和 3 号航站楼相连，各设有一个旅客服务中心，方便旅客查询。

乘客信息系统是位于每个站台的等离子显示屏，可显示火车的预计到达时间和关键信息。触觉地板有助于引导视障人士从站台到车站出口。 [17]

Passenger Service Centre & Faregates
图片来自Land Transport Guru

大厅

樟宜机场地铁站有两个售票大厅；一个位于每个终端平台级别。车站东、西两端分别与樟宜机场2、3号航站楼相连，两端各设有一个旅客服务中心，方便旅客查询。 票价门用于自动收费，提供车站付费和未付费区域之间的通道，设有多个双向宽摆门，方便轮椅乘客和携带行李旅行的乘客。

通用售票机允许通勤者购买单程或多程车票，并与充值机一起提供非接触式卡交易。车站办公室充当乘客服务中心，并在营业时间内配备工作人员，通勤者可以在那里进行旅行查询。

此外，一座连接桥横跨车站平台上方，提供一条无偿走廊，允许行人在 2 号和 3 号航站楼之间通勤，而无需进入车站的付费区域。

车站设施

  • 2 号和 3 号航站楼内有公共厕所
  • 自动柜员机
  • 平台上的航班信息面板
  • 售票大厅的自动新加坡旅游通行证亭
  • 捷运通售票处


营业时间：每天上午 8:00 至晚上 9:00。下午 4:00 至下午 5:00 之间不提供用餐休息

出入口

樟宜机场地铁站在车站的每一端都有两个出口。两个出口都为残疾人士提供无障碍通道，除了自动扶梯外，还有电梯通道，也为携带大件行李的乘客提供便利。

视频

How to take the MRT from Changi Airport Terminal 4 - 怎样从樟宜机场第4号客运大楼乘搭地铁

参考文献

  1. ↑ Changi Airport MRT Station，Land Transport Guru
  2. ↑ MRT Link to Airport: Not in next 10 years. The Straits Times. 1991-05-17. 
  3. ↑ No MRT Line to Changi yet. The Straits Times. 1992-03-20. 
  4. ↑ MRT extension to airport reconsidered.. The Straits Times. 1994-08-02. 
  5. ↑ Next Stop: Changi Airport?. The New Paper. 1994-08-02. 
  6. ↑ Singapore Mass Rapid Transit Employees' Union (SMRTEU)'s annual Dinner and Dance (PDF). NAS. 1996-11-15 [2019-07-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-07-10）. 
  7. ↑ MRT Line will not go beyond passenger terminals. The Straits Times. 1996-12-12 [2019-10-17]. （原始内容存档于2019-10-17）. 
  8. ↑ Changi Airport MRT line details. The Business Times. 1996-12-12. （原始内容存档于2017-10-26）. 
  9. ↑ Seng Kim, Lim. Charity walk to talk place underground. The Straits Times. 2001-08-12. （原始内容存档于2019-11-17）. 
  10. ↑ Perfectly legal, and for a good cause!. The New Paper. 2001-09-09. 
  11. ↑ Tan, Terence. Tunnel walk a hit. The Straits Times. 2001-09-09. 
  12. ↑ Joint Venture of SembCorp unit wins MRT contract. The Business Times. 1998-11-03: 16. 
  13. ↑ Underpinning Works in Construction of MRT Changi Airport Station in Singapore (PDF). [2020-09-30]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-30）. 
  14. ↑ Murugamoorthy, C. Behaviour of Various Support Systems for Deep Excavations, Changi Airport Underground MRT Station. Land Transport Authority. 2003. 
  15. ↑ Speech By Mr Mah Bow Tan, At The Changi Airport Line Ground Breaking Ceremony, 29 Jan 99, 10 am, Singapore Changi Airport. www.nas.gov.sg. [2020-04-09]. （原始内容存档于2019-12-29）. 
  16. ↑ CPG Consultants – Changi Airport Mass Rapid Transit Station (MRT). www.cpgcorp.com.sg. [2020-04-09]. （原始内容存档于2018-02-21）. 
  17. ↑ Changi Airport MRT Station，Land Transport Guru
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