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丹那美拉地鐵站 |
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 Station Exterior 地理坐標 1°19′38.49″N 103°56′46.84″E 月台 雙島式（1個興建中） 啟用日期 1989年11月4日（A、B月台） |
丹那美拉地鐵站（英語：Tanah Merah MRT Station，代號EW4/CG）丹那美拉地鐵站 (EW4/CG) 是東西線 (EWL) 沿線的地上車站，是 EWL 樟宜機場支線的中轉站。它建在新樟宜上路，在勿洛南大道 3 號和勿洛路的交界處。
站名，在馬來語中意為「紅土」，源於曾經從海上可見的沿海紅色紅土懸崖（其中大部分被夷為平地用於填海工程）。該站服務於丹那美拉地區，這是一個丘陵住宅區，擁有許多公寓、私人住宅和幾所學校。
丹那美拉站提供主線東西線火車服務和樟宜機場支線服務之間的跨平台換乘服務，目前使用中間軌道前往樟宜機場。擴建工程於 2024 年完成後，將在車站北側增設第四條軌道和第三個月台，提供開往巴西立的服務。這將為樟宜機場支線騰出一個額外的中間站台，使列車運行更頻繁。
根據 2040 年陸路交通總體規劃，現有的樟宜機場支線（丹那美拉—世博會—樟宜機場）將在 2040 年左右轉變為湯姆森-東海岸線的一部分，並將 TEL 從雙溪勿洛延伸至樟宜機場 5 號航站樓。這將使丹那美拉成為湯姆森-東海岸線未來的終點站。 [1]
車站樓層
- L2 A月台 東西線 往巴西立方向（四美站）
島式月台，A月台右側開門，C月台兩側開門
C/D月台 東西線 往樟宜機場和樟宜車場方向（博覽站）
島式月台，B月台右側開門，D月台兩側開門
- B月台 東西線 往大士連方向（勿洛站）
- L1 東西線大廳 檢票口、自動售票機、車站控制室、地下道入口
- B1 地下道 車站入口、跨過新樟宜路上段地下道
月台
丹那美拉地鐵站有四個高架東西線月台，排列在兩個島式月台上，服務於三個軌道。最外層軌道用於常規 EWL 服務（A 和 B 站台），中間軌道用於樟宜機場支線列車的周轉，由 C 和 D 站台提供服務。機場支線的列車班次為 7 – 9高峰時段 1 分鐘，非高峰時段 12 分鐘。
該車站採用改進的桶形拱頂設計，用於東西線東側的許多其他車站。弧形屋頂跨越三個平台，並由每個島平台上的兩排柱子支撐。為了通勤者的安全，在站台邊緣安裝了半高站台屏蔽門，改裝的高容量低速 (HVLS) 風扇讓乘客保持涼爽。中間軌道上方屋頂上的天窗，貫穿車站的長度，讓自然光進入車站月台。
乘客信息系統是位於每個站台的等離子顯示屏，可顯示火車的預計到達時間和關鍵信息。觸覺地板有助於引導視障人士從站台到車站出口。自動扶梯、電梯和樓梯將兩個平台連接到下方的售票大廳層，乘客可以在平台之間行走或離開車站付費區。
 圖片來自Land Transport Guru |
大廳
丹那美拉地鐵站有一個位於地面的售票大廳。它設有用於自動收費的檢票口，並提供車站付費區和未付費區之間的通道，至少有一個雙向寬擺門，以方便輪椅乘客和攜帶大件物品或攜帶嬰兒車旅行的乘客。
通用售票機允許通勤者購買單程或多程車票，並與 TransitLink 增值機一起提供非接觸式卡交易。車站辦公室作為旅客服務中心，並在營業時間內配備工作人員，通勤者可在此查詢出行情況。
零售商店和廁所位於地面層，在車站大廳的無償區域內。自動扶梯、樓梯和電梯將售票大廳層與地下室地下通道相連，地下通道通向新樟宜上路兩側的出口。
出入口
丹那美拉地鐵站建在新樟宜上路的兩條車道之間，在路的兩側有兩個出口。兩個出口均為殘疾人士提供無障礙通道。
車站沿革
丹那美拉地鐵站於 1989 年 11 月 4 日以目前的形式啟用，設有兩個用於東西線雙向服務的島式月台和一條未使用的中線。樟宜機場支線的火車服務於 2001 年 1 月 10 日在丹那美拉和世博會之間開始，作為班車服務。
樟宜機場站於 2002 年 2 月 25 日開通時，文禮站的服務在全面開通後開始，東行的備用火車在巴西立機場或樟宜機場終止。由於與四美、淡濱尼和巴西立相比，支線的需求大幅減少，自 2003 年 7 月起，樟宜機場支線列車服務恢復為丹那美拉和樟宜機場之間的班車服務。
視頻
參考文獻
- ↑ Tanah Merah MRT Station，Land Transport Guru