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杜伊斯堡港
图片来自WDR 位置　　　　北莱茵-威斯伐伦州杜伊斯堡 启用　　　　1716年 经纬度　　　51°27′9″N 6°45′36″E 年柜量　　　420万标准箱（2020年） 网站　　　　www.duisport.de

杜伊斯堡港（德语：Duisburg-Ruhrorter Häfen）是位于莱茵河与其支流鲁尔河交汇处的内河港口，位于德国北威州杜伊斯堡，是德国规模最大、功能最多的港口，也是世界第一大的内河港口。

历史

1716年，杜伊斯堡港开始建设并开港。此后，在杜伊斯堡城市周围建设了多个隶属于不同机构的港口设施，主要经营煤炭等散货。1908年，港口建设了铁路，铁路设施是之后杜伊斯堡港港口集疏运系统的雏形。1926年，普鲁士国会颁布法律，把归属国家的港口设施转换成股份，并建立合伙公司“杜伊斯堡-鲁尔港口股份公司”，三分之二的股份归属普鲁士政府，三分之一的股份归属杜伊斯堡市。

第二次世界大战期间，港口以及附属设施被毁，在战争结束后杜伊斯堡港开始重建。1950年以后，西德经济快速增长，带动杜伊斯堡港货物吞吐量增长。

20世纪80年代开始，受到转运业务衰退的影响，位于莱茵河的内港衰落并逐渐被废弃。

1983年，拖轮与6艘驳船组成的船队开始在鹿特丹港与杜伊斯堡港之间往返。1988年2月西德召开的鲁尔区会议决定了鲁尔区的产业结构调整与改革问题，杜伊斯堡被允许建设自由港。自由港在会议结束当年开工，并于1991年完工正式投入运营。同年英国设计师诺曼·福斯特的内港改造的规划方案中标。1992年完工的铁路编组站衔接了水路、公路、铁路三种运输方式。

21世纪交替时，杜伊斯堡港购买了克虏伯钢铁厂关闭后留下的土地，并扩建成物流中心；同时内港继续改造，以融入城市并转型。2008年时，杜伊斯堡港每年有300列固定的联运货运列车驶出港口。

现状

杜伊斯堡港至今保留有两大港区，其中一个是位于鲁尔河的内港，历史悠久，距离杜伊斯堡市中心仅有数百米，自20世纪80年代废弃后，改造成了工业遗迹公园；另一个是位于莱茵河的外港，外港则是主要的港区。

杜伊斯堡港位于德国著名的鲁尔工业区，其周边150公里范围内是欧洲人口最密集的区域，因此背靠巨大的市场与运输需求。且杜伊斯堡港距离欧洲最大港口鹿特丹港230公里。

2011年3月19日，首趟重庆开往德国杜伊斯堡的国际铁路货运列车成功开行。这是历史上第一列中欧班列，不过当时仅被称作“渝新欧国际铁路联运大通道”。2014年3月，中国国家主席习近平在德国国事访问期间见证了“渝新欧”中欧班列列车抵达德国杜伊斯堡港，中欧班列第一次进入全球公众的视野。

2020年，中欧铁路货运量有30%经过杜伊斯堡物流中心运转，比2019年增长了约70％，中欧班列带来的铁路运输业务让杜伊斯堡港对冲了疫情的冲击，且总量相比2019年增长了5%，约合420万标准箱。杜伊斯堡港首席执行官艾里希·史塔克表示，杜伊斯堡港自2020年4月开始扩大与中国城市的连接，这一策略在当年下半年见到了成效。2021年3月，新加坡港务集团与德国杜伊斯堡港口集团成立合资公司，共同投资亚洲的多式联运物流设施。

港区状况

港区北面有莱茵-赫尔内运河,南面有鲁尔河,都和莱茵河沟通,使鲁尔奥特港区和东部腹地相连。运河可通航长85米、宽12米、吃水 2.5米的船舶；鲁尔河可通航长100米、宽12米、吃水2.6米的船舶。莱茵河的杜伊斯堡至鹿特丹航段全年约有35天水深不足 2.5米，其他时间可通航吃水2.5米的船舶，全年约有165天可通航由4艘欧洲Ⅱa型标准驳（满载吃水 3.8米）组成的顶推船队。

港区码头岸线长43公里,50%以上为板桩墙岸壁,馀为斜坡岸壁。全港实际上是由杜伊斯堡、鲁尔奥特和霍赫菲尔德三大公用港区和沿莱茵河分布的14个货主码头组成的港群，所以又称杜伊斯堡-鲁尔奥特港。

杜伊斯堡港的货主码头属于联邦德国一些大型冶金工业、化学工业的公司所有，例如曼内斯曼钢铁公司、蒂森钢铁公司和杜赫特勒本化工公司等。货主码头占地面积和货物吞吐量均占全港60%左右。三大公用港区主要也是为几家大型冶金和化工公司服务，装卸的货物主要有矿石、煤炭、石油产品、钢铁、有色金属、建筑材料、盐、食品和饲料等。1975年霍赫菲尔德南港开辟了集装箱码头。

港区铁路线总长146.7公里，公路线总长26公里,有现代化的信号设备和电视监视系统。因处于国际铁路和跨区高速公路的枢纽地位，货物集疏运极为便利。杜伊斯堡港通过莱茵河进行河海直达运输，主要同挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、爱尔兰、法国、西班牙和葡萄牙等国家的港口直接联系。

视频

Duisburg: Hoffnungsträger Hafen